به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ کرمان‌موتور از «کی‌ام‌سی شدو» در خط تولید ارگ جدید بم رونمایی کرد؛ نخستین هاچ‌بک ملی این شرکت که با سرمایه‌گذاری حدود ۳ هزار میلیارد تومان به تولید رسیده و قرار است از اردیبهشت ۱۴۰۵ وارد بازار شود.
شدو پس از «ایگل»، دومین محصول بومی کرمان‌موتور محسوب می‌شود و روی پلتفرم اختصاصی و ماژولار PS1 توسعه یافته است.
مشخصات فنی
KMC
کرمان‌موتور هنوز مشخصات رسمی شدو را اعلام نکرده است؛ اما طبق چیزی که تا الان می‌دانیم، نسخه‌ی بنزینی احتمالاً از موتور ۴ سیلندر ۱٫۵ لیتری با حدود ۱۰۵ تا ۱۱۵ اسب بخار و گشتاور حدود ۱۴۰ تا ۱۵۰ نیوتن‌متر بهره خواهد برد. نیروی موتور از طریق گیربکس اتوماتیک CVT یا ۶ سرعته‌ی دستی به چرخ‌ها منتقل می‌شود. مصرف سوخت ترکیبی خودرو احتمالا حدود ۶٫۵ تا ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود.
هدف‌گذاری تولید سالانه ۵۰ هزار دستگاه
KMC
هدف‌گذاری تولید سالانه ۵۰ هزار دستگاه نشان می‌دهد شدو قرار است به یکی از محصولات محوری سبد تولید کرمان‌موتور تبدیل شود. بیش از ۸۰ درصد قطعاتش داخلی‌سازی شده؛ از قالب‌های بدنه تا قطعات تزئینی و بخش‌هایی از قوای محرکه. استفاده از حدود ۴۰۰ قالب بدنه و ۱۵۰ قالب تزریق پلاستیک بیانگر توسعه‌ی مهندسی عمیق و نه یک مونتاژ ساده است.
پلتفرم PS1 قابلیت توسعه‌ی نسخه‌های بنزینی، هیبریدی و تمام‌برقی را دارد و طبق اعلام شرکت، نمونه‌های اولیه نسخه‌های پاک در سال آینده وارد فاز تست می‌شوند؛ موضوعی که شدو را به یکی از معدود پروژه‌های داخلی با نگاه چندگانه به قوای محرکه تبدیل می‌کند. در ساخت بدنه از فناوری‌هایی استفاده شده که استحکام را افزایش و وزن را کاهش می‌دهد.
امکانات رفاهی و ایمنی
KMC
شدو فهرست امکانات نسبتا کاملی دارد؛ از جمله صندلی برقی ۶ جهته‌ی جلو، گرم‌کن صندلی جلو، سانروف، ورود و استارت بدون کلید، ترمز پارک برقی، شارژر بی‌سیم، دسته‌دنده الکترونیکی، نمایشگر مرکزی ۱۰ اینچی، کلاستر دیجیتال و آینه‌های جانبی برقی با گرم‌کن.
در صورت تجهیز به سامانه‌هایی مانند کنترل پایداری و کنترل کشش، شدو می‌تواند از نظر آپشن جایگاهی بالاتر از بسیاری رقبا داشته باشد.
رقبا و شانس بازار
KMC
بازار ایران همواره از هاچ‌بک‌های شهری استقبال کرده و مدل‌هایی مانند پژو ۲۰۷ و سیتروئن C3-XR در این کلاس حضور دارند. ۲۰۷ از مزیت برند و سابقه برخوردار است؛ اما پلتفرمش قدیمی محسوب می‌شود. C3-XR در صورت عرضه‌ی گسترده می‌تواند از نظر کیفیت ساخت برتری‌هایی داشته باشد، اما احتمالاً با قیمت بالاتر.
کی‌ام‌سی شدو آزمونی جدی برای کرمان‌موتور در مسیر تبدیل‌شدن به خودروسازی با پلتفرم مستقل است. داخلی‌سازی بالا، قابلیت توسعه‌ی نسخه‌های هیبریدی و برقی و هدف‌گذاری تولید انبوه، شدو را به پروژه‌ای راهبردی تبدیل می‌کند که قیمت‌گذاری، کیفیت ساخت و خدمات نقش مهمی در موفقیتش خواهند داشت.
ارسال دیدگاه