محمد عمرانی در گفت و گو با " شبکه اطلاع رسانی راه دانا " با بیان این مطلب افزود: سعیدلیلاز اقتصاددان عضو حزب کارگزاران که به سمت قائم مقامی ایران خودرو دیزل منصوب شده در نامه نگاری مستقیم با اسحاق جهانگیری عضو دیگر این حزب خواستار لغو ‘الزام نصب فیلتر جذب دوده’ به دلیل تحریمها شده است، که این مسئله در حقیقت یک توافق درون حزبی برای فرار از مسئولیت است.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا,
این فعال محیط زیست با اشاره به این که لیلاز نامه را اواسط شهریور نوشته و جهانگیری چند روز بعد دستور آن را به وزارت صنایع و سازمان حفاظت محیط زیست داده است،اظهار داشت: فیلتر دوده وسیله ای برای جذب دوده خودروهای سنگین دیزلی است که عامل 50 درصد از آلودگی هوا و مسبب بیماری ها و مرگ و میرهای ناشی از آن است.
,
به همین دلیل در سال ۹۳ بر اساس مصوبه هیأت دولت، نصب «فیلتر جاذب دوده» الزامی شد و خودروسازان با وجود مخالفت های گسترده، مجبور به اجرای این مصوبه محیط زیستی شدند، ولی بتازگی ایران خودرو درخواست کرده که تا زمان رفع تحریم ها، اجرای مصوبه نصب فیلتر دوده متوقف شود که خوشبختانه سازمان حفاظت محیط زیست به عنوان متولی اصلی کاهش آلودگی هوا با این خواسته مخالفت کرده است.
,
دبیر کمیته محیط زیست انجمن روزنامه نگاران مسلمان همچنین اظهار داشت: به گفته معاون ایران خودرو دیزل: " این زیان های ناخواسته ناشی از تحریم هاست. در نهایت اگر دولت یا خودروسازی ضرر کند، ملت هزینه اش را می دهدو... در واقع خودروسازان ضربه تحریم های دولت ترامپ را با ضربه گیر مهار کردند." در حالی که این تحلیل با هیچ منطقی در اقتصادو سیاست سازگار نیست.
,
به گفته عمرانی، متخلفین صنعت خودروسازی بهانه نرخ ارز و تحریم را نه بصورت قاعدهمند که بصورت دلبخواه و کاملا به نفع خود حل کرده اند، زیرا گران سازی شامل تمام خودروها با هر درصدی از داخلی سازی اِعمال شد.
,
و حتی خودرویی که بیش از ۸۰ درصد قطعات آن داخلی بود هم به اندازه خودرویی که اساسا به صورت CKD و مونتاژ تولید می شد گران سازی شده است. به عبارت دیگر و بر خلاف ادعای جناب لیلازاین مردم بودند که ضربه تحریم های دولت ترامپ را با خرید خودروهایی با چند برابرقیمت معمول مهار کردند.
,
ارسال دیدگاه