به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از عصرهامون، قریب به ۱۹ سال پیش زمانی که منطقه ای به نام زیباشهر در کلانشهر زاهدان در حال احداث بود بحثی مبنی بر ایجاد مسیر از وسط اراضی راه آهن مطرح شد، که راه آهن در همان ابتدا مخالفت کرد.
دلیل این مخالفت هم این بود که اگر این مسیر دو قسمتی شود، با افزایش قطارهای باری در آینده به قطعا مشکل بر می خوریم.
به هر حال در آن برهه زمانی همه استان دست به دست هم دادند که این اتفاق بیفتد که پس از این اجماع نظر در این خصوص، راه آهن مجاب شد تا با ایجاد مسیر مشروط بر اینکه زیرگذر یا روگذری برای تقاطع احداث شود موافقت کند.
اگر چه وجود تقاطع غیر همسطح خط ریل با جاده علاوه بر اینکه برای شهروندان مشکل ایجاد کرد و زیبایی شهر را تحت تاثیر قرار داد، به لحاظ قانونی نیز ممنوعیت هایی به دنبال داشت؛ چرا که مطابق قانون مصوب هیأت دولت، ۱۷ متر از طرفین ریل، خط قرمز راه آهن به حساب می آید.
با تمام این تفاسیر در طول این سال ها ورودی زیباشهر زاهدان از سمت میدان خاتم تا میدان شهید مرادقلی اوضاع نامناسبی داشته و این امر گلایه های مردمی زیادی به دنبال داشت.
,
,
,
,
,
,
,
,
,
به گفته شماری از شهروندان که هر روز به اجبار باید از این مسیر عبور کنند، خیابان فوق آزمونی سخت برای سنجش کیفی جلوبندی خودروهاست، بیان این مطلب بدان جهت است که هنگام رد شدن از ریل تمام قطعات جلوبندی جابجا شده، و رانندگان هر لحظه دلهره ترکیدن لاستیک ها را آن هم در این اوضاع اقتصادی دارند؛ از طرفی وجود دو بیمارستان آن سوی ریل معضلی است که هنگام تردد قطار و انسداد مسیر؛ آمبولانس در پشت ترافیک گیر کرده و جان بیماران در خطر می افتد.
به هر حال از آنجایی که مسیر فوق یکی از اصلی ترین گلوگاه های ترافیکی شهرستان زاهدان به شمار می رود موضوع تقاطع همسطح آن با هدف رفاه حال شهروندان، کاهش ترافیک میزان سوانح و تصادفات احتمالی در دستور کار قرار گرفت.
در پی این اقدام مدت هاست محدوده این تقاطع حفاظ کشی شد بدون آنکه جزییاتی از چگونگی اجرای پروژه و میزان رشد فیزیکی آن اطلاع رسانی شود، تا اینکه در پی وزش باد شدید قسمتی از حفاظ آسیب دید و در ادامه حذف شد و به اذعان شهروندان پیشرفت غیرقابل قبولی داشته است.
,
,
,
,
,
در همین راستا خبرنگار ما با فاطمه راشکی، رئیس کمسیون عمران شورای شهر زاهدان ارتباط تلفنی برقرار کرد که وی گفت: این پروژه بین شرکت راه آهن و شهرداری زاهدان مشارکتی است.
,
وی افزود: در ۲۴ آذر ماه ۹۹ قرارداد آن با شرکت ونارا بسته، و از اواخر اردیبهشت و اوایل خرداد ۱۴۰۰ کار آغاز شد.
این مسئول اضافه کرد: در ابتدا قرار بر آن بود تا پروژه فوق با مبلغ ۱۶ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان در بازه زمانی ۱۸ ماهه به بهره برداری برسد؛ اما با توجه به افزایش ۲۵ درصدی هزینه بازه زمانی اتمام آن هم به ۲.۵ ساله تغییر پیدا کرد.
وی تاکید کرد: تفاهم نامه از این بابت بوده که یکسری مطالبات فی ما بین شهرداری و راه آهن وجود داشته که در زمان شهردار وقت باشهردار، راه آهن و شورای شهر صورت جلسه شده که مطالبات آن بر روی زیرگذر پروژه راه آهن برود.
رئیس کمسیون عمران شورای شهر زاهدان اظهار کرد: پروژه هم اینک فعال و کار در حال انجام است، و طبق گفته متولیان امر در شرکت راه آهن تا پایان سال ۱۴۰۱ و نهایتا تا اوایل سال ۱۴۰۲ به بهره برداری خواهد رسید.
,
,
,
,
,
,
راشکی خاطر نشان کرد: عملیات این پروژه از سمت راست ( میدان خاتم تا راه آهن) تمام شده، و هم اینک اقدامات مربوط از سمت راه آهن تا میدان شهید مرادقلی در دستور کار است؛ افزون بر آنکه نظارت بر این پروژه بر عهده راه آهن است.
,
حال باید منتظر ماند و دید سرانجام این پروژه به کجا خواهد رسید، و چند سال دیگر زمان لازم است تا این مشکل جدی شهروندان زاهدانی حل شود؟
انتهای پیام/
,
]
ارسال دیدگاه