به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ بر اساس دادههای ردیابی، دو کشتی هندی گرین آیشا (Green Asha) و گرین سانوی (Green Sanvi) که حامل گاز الپیجی هستند، از منطقه خلیج فارس خارج شدهاند و هماکنون در شرق تنگه هرمز قرار دارند .
با احتساب این دو کشتی، تعداد کل کشتیهای الپیجیکش هندی که موفق به عبور از تنگه هرمز شدهاند به هشت فروند رسیده است البته سومین کشتی، جگ ویکرام (Jag Vikram)، همچنان در غرب تنگه هرمز باقی مانده است .
وضعیت محمولههای قبلی و بحران گاز در هند
هند به تدریج محمولههای الپیجی سرگردان خود را از تنگه هرمز خارج میکند. کشتیهای شیوالیک (Shivalik)، ناندا دوی (Nanda Devi)، پاین گاز (Pine Gas)، جگ واسانت (Jag Vasant)، بیدبلیو الم (BW Elm) و بیدبلیو تایر (BW Tyr) پیش از این به هند رسیدهاند.
بزرگترین بحران گاز هند
این تحولات در حالی رخ میدهد که هند دومین واردکننده بزرگ الپیجی در جهان است و با بدترین بحران گاز طی دهههای اخیر دست و پنجه نرم میکند . دولت هند برای جلوگیری از کمبود گاز پختوپز در خانهها، عرضه به صنایع را قطع کرده است .
براساس آمارها:
مصرف سالانه الپیجی هند: 33٫15 میلیون تن متریک
سهم واردات در تأمین تقاضا: حدود 60 درصد
سهم خاورمیانه از واردات: حدود 90 درصد
وضعیت تنگه هرمز و سیاست ایران
جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران عملاً کشتیرانی از طریق تنگه هرمز را متوقف کرده است . با این حال، ایران اعلام کرده که «کشتیهای غیرخصومتآمیز» در صورت هماهنگی با مقامات ایرانی میتوانند از این آبراه عبور کنند .
همچنین بر اساس گزارشی دیگر، در 24 ساعت گذشته 15 کشتی با اخذ مجوز از ایران از تنگه هرمز عبور کردهاند، هرچند ترافیک کلی حدود 90 درصد کمتر از سطح عادی قبل از جنگ (اواخر فوریه) است .
تأثیر بحران بر واردات الپیجی هند
واردات الپیجی هند در ماه مارس بیش از 40 درصد نسبت به دو ماه قبل کاهش یافته است . امارات متحده عربی، قطر، کویت و عربستان که بهطور سنتی چهار تأمینکننده اصلی هند هستند، در ماه مارس تنها 672 هزار تن (55 درصد از کل واردات هند) را تأمین کردند که حدود 36 درصد سطح ژانویه و 40 درصد سطح فوریه است.
نکته جالب توجه اینکه آمریکا در ماه مارس با 420 هزار تن به بزرگترین تأمینکننده الپیجی هند تبدیل شد و ایران نیز پس از حدود هفت سال وقفه، محمولهای 43 هزار تنی به هند فرستاد .
کارشناسان هشدار میدهند که حتی در صورت تثبیت اوضاع، بازگرداندن زنجیره تأمین و عادیسازی لجستیک زمانبر خواهد بود و احتمالاً قیمتهای جهانی الپیجی را در میانمدت بالا نگه خواهد داشت.
ارسال دیدگاه