به جای ایجاد گره‌های ترافیکی، به دنبال توسعه حمل‌ونقل عمومی در شهر باشیم

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا احسان دیزانی، کارشناس حوزه شهرسازی، در گفتگو با خبرنگار اجتماعی صبح قزوین، موضوع پارکینگ در حال احداث سعدالسلطنه را در مقایسه با مقیاس اجرای پروژه انصاری شرقی ناچیز برشمرد و گفت: نگرانی اصلی امروز دوست‌داران شهر تاریخی قزوین، مساحت وسیع تخریب و عواقب نامیمون حاصل از اجرای پروژه انصاری شرقی است.

وی با تاکید بر جلب توجه مردم به پیامدهای احداث خیابان انصاری غربی، گفت: مهاجرت شهروندان ساکن در محله های دیمج، سردار و آخوند و جایگزینی آنها با پناهندگان افغان، تبدیل شدن این خیابان به پارکینگ ماشین‌های سنگین، فرسودگی بیشتر بافت تاریخی، از بین رفتن امنیت و … از جمله آسیب‌هایی است که احداث خیابان انصاری غربی در پی داشته است.

این کارشناس افزود: این مسئله باید مورد توجه قرار گیرد که احداث انصاری شرقی تبعات بیشتری را نسبت به انصاری غربی به دنبال خواهد داشت.

دیزانی از دلایل احداث خیابان انصاری شرقی را توجیه بهبود حمل و نقل در عبور و مرور محور شرقی-غربی شهر دانست و بیان کرد: به گفته کارشناسان ترافیک و با اندک تأملی می‌توان دریافت که احداث این خیابان در کوتاه مدت پاسخگوی حمل و نقل خواهد بود و نباید منافع شهر قربانی پروژه هایی شود که در بلند مدت به نفع شهر نخواهد بود.

وی اضاقه کرد: نیاز به تردد روان در شهر تاریخی، نه در تعریض معابر و احداث خیابان های جدید بلکه در تغییر نگرش به سوی توسعه‌ی حمل و نقل عمومی، پاسخ داده خواهد شد.

این کارشناس در ادامه تصریح کرد: از سویی تعریض و یا تاسیس خیابان‌های جدید در بافت تاریخی، موجب هدایت حجم بیشتری از افراد سواره در معابر اطراف محدوده‌ی انجام پروژه است و از دیگر سو چنین اقداماتی تقاضای سفر را بیشتر نموده و به دلیل نامحدود بودن خودروها هیچگاه مشکل اصلی حل نخواهد شد.

دیزانی افزود: الگوی درستی در بافت‌های تاریخی برای دسترسی افراد سواره نبوده و نگرش بخشی به این موضوع باعث اضمحلال بافت و در عین حال ازدحام و ایجاد گره های ترافیکی جدید در سایر قسمت‌های بافت تاریخی است.

وی با اشاره به حجم سنگین تردد خودروها ار تقاطع پل طالقانی، عنوان کرد: تاسیس انصاری شرقی در محدوده ابتدایی و انتهایی آن به ویژه در خیابان های باغ دبیر، شاهد و سرپل طالقانی گره ترافیکی ایجاد خواهد نمود این در حالی است که شهروندان در حال حاضر نیز شاهد حجم تردد سنگین خودروها از تقاطع پل طالقانی هستند.

این کارشناس اظهار کرد: فراهم نمودن زیرساخت ها و فرهنگ سازی در استفاده از حمل و نقل عمومی، شبکه دوچرخه، پیاده راه‌ها و …  باعث مدیریت صحیح حمل و نقل در شهر تاریخی خواهد بود.

دیزانی با تاکید بر لزوم فرهنگ سازی در جهت افزایش دوچرخه سواری و پیاده روی، اذعان کرد: در این میان با نگرش صحیح و عدم تعریض و یا احداث معابر جدید در دل بافت تاریخی، دسترسی‌های سنتی نیز دسترسی‌های مناسبی می شود و باعث تشویق شهروندان به استفاده از دوچرخه و پیاده روی خواهد شد.

وی در ادامه افزود: از سویی افزایش سرعت تردد در شهر تاریخی در خیابان‌های جدید الاحداث غیر از داشتن هزینه های بالای مادی و معنوی برای شهر و شهروندان، سلامت آنها را نیز تهدید می‌نماید.

وی در خاتمه با اشاره به تهیه و تصویب طرح جامع ترافیک قزوین، گفت: فراهم آوردن زیر ساخت‌های حمل و نقل عمومی از جمله قطار سبک شهری(LRT) که در افق بلند مدت طرح مذکور قرار گرفته است و در صورت اجرایی شدن از راهکارهای مناسب برای ایجاد حمل و نقل مناسب در شهر بدون تحمیل هزینه های گزاف مادی و معنوی احداث خیابان‌های جدید مانند انصاری شرقی بر شهر خواهد بود.

انتهای پیام/ش