به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از مشهد پیام، قاسم طاهری روز گذشته در جمع خبرنگاران در مورد قطار شهری مشهد اظهار داشت: کارکنان ما در قطار شهری مشهد از ۶ صبح تا ساعت ۱۰ شب خدمت رسانی خود را ادامه میدهند؛ در حال حاضر ششمین سال بهرهبرداری از قطار شهری مشهد را پشت سرمیگذاریم.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, مشهد پیام,
وی افزود: سال گذشته با سه واگن خدمت رسانی میکردیم و سر فاصله زمانی هفت دقیقه تا ۱۰ دقیقه بود، ولی در حال حاضر با درایت صورت گرفته رام قطار به دو واگن تبدیل شد و سرفاصله زمانی به پنج دقیقه کاهش پیدا کرد.
مدیر عامل شرکت بهره برداری قطار شهری مشهد خاطر نشان کرد: برای راه اندازی خط دو و گلبهار کمبود ناوگان داریم که بایستی تامین شود، به محض اینکه خط دو تکمیل شود و گلبهار به خط یک وصل شود، نیاز به واگن پیدا میکنیم.
طاهری عنوان کرد: در طرح قطار شهری مشهد ۱۲۰ دستگاه واگن و ۴۰ دستگاه واگن دیگر برای توسعه خط نیاز داریم که در مجموع ۱۶۰ واگن میشود ولی از این میزان تنها ۶۰ واگن موجود داریم.
وی گفت: شهردار مشهد، کمیسیون حمل و نقل و شورای شهر با جدیت به دنبال آن هستند که مابقی ناوگان را تامین نماییم؛ طبق قانون حمایت از سامانههای حمل و نقل یک سوم هزینه سفر را دولت باید تقبل کند، در سال گذشته متاسفانه یک میلیارد تومان دریافت کردیم در صورتی که بنا بود بالغ بر هفت میلیارد تومان به ما پرداخته شود، در پایان ماه آبان قرار داریم و از ابتدای سال تاکنون هیچ کمکی از طرف دولت به ما نشده است.
مدیر عامل شرکت بهره برداری قطار شهری مشهد در مورد بهای خدمات قطار شهری عنوان کرد: برای بهای خدمات ۵۵۰ تومان از مردم میگیرم و مابقی هزینه سفر را شهردرای یارانه میدهد؛ شهردرای مشهد بیشترین یارانه را پرداخت میکند و سیستم حمل و نقل را روی پا قرار داده است.
طاهری خاطر نشان کرد: با بررسی صورت گرفته در سال گذشته هزینه هر نفر سفر در مشهد سه هزار و ۳۰۰ تومان است، این مبلغ از نظر صرفه جویی در زمان و سوخت به نفع دولت خواهد بود.
وی اظهار داشت: اگر دولت به میزان صرفه جویی در سوخت با بهره گیری از ناوگان حمل و نقل به ما کمک کند میتوانیم بسیاری از مباحث توسعهای را حل کنیم، این در حالی است که نگرانی در خرید ناوگان و قطعات یدکی داریم.
انتهای پیام/
,
وی افزود: سال گذشته با سه واگن خدمت رسانی میکردیم و سر فاصله زمانی هفت دقیقه تا ۱۰ دقیقه بود، ولی در حال حاضر با درایت صورت گرفته رام قطار به دو واگن تبدیل شد و سرفاصله زمانی به پنج دقیقه کاهش پیدا کرد.
,,
مدیر عامل شرکت بهره برداری قطار شهری مشهد خاطر نشان کرد: برای راه اندازی خط دو و گلبهار کمبود ناوگان داریم که بایستی تامین شود، به محض اینکه خط دو تکمیل شود و گلبهار به خط یک وصل شود، نیاز به واگن پیدا میکنیم.
,,
طاهری عنوان کرد: در طرح قطار شهری مشهد ۱۲۰ دستگاه واگن و ۴۰ دستگاه واگن دیگر برای توسعه خط نیاز داریم که در مجموع ۱۶۰ واگن میشود ولی از این میزان تنها ۶۰ واگن موجود داریم.
,,
وی گفت: شهردار مشهد، کمیسیون حمل و نقل و شورای شهر با جدیت به دنبال آن هستند که مابقی ناوگان را تامین نماییم؛ طبق قانون حمایت از سامانههای حمل و نقل یک سوم هزینه سفر را دولت باید تقبل کند، در سال گذشته متاسفانه یک میلیارد تومان دریافت کردیم در صورتی که بنا بود بالغ بر هفت میلیارد تومان به ما پرداخته شود، در پایان ماه آبان قرار داریم و از ابتدای سال تاکنون هیچ کمکی از طرف دولت به ما نشده است.
,,
مدیر عامل شرکت بهره برداری قطار شهری مشهد در مورد بهای خدمات قطار شهری عنوان کرد: برای بهای خدمات ۵۵۰ تومان از مردم میگیرم و مابقی هزینه سفر را شهردرای یارانه میدهد؛ شهردرای مشهد بیشترین یارانه را پرداخت میکند و سیستم حمل و نقل را روی پا قرار داده است.
,,
طاهری خاطر نشان کرد: با بررسی صورت گرفته در سال گذشته هزینه هر نفر سفر در مشهد سه هزار و ۳۰۰ تومان است، این مبلغ از نظر صرفه جویی در زمان و سوخت به نفع دولت خواهد بود.
,,
وی اظهار داشت: اگر دولت به میزان صرفه جویی در سوخت با بهره گیری از ناوگان حمل و نقل به ما کمک کند میتوانیم بسیاری از مباحث توسعهای را حل کنیم، این در حالی است که نگرانی در خرید ناوگان و قطعات یدکی داریم.
,,
انتهای پیام/
,]