به گزارش شبکه اطلاع رسانی دانابه نقل از مشهدپیام، اتوبوسرانی شهر مشهد یکی از بهترین ناوگانها در سطح کل کشور از لحاظ تعداد ناوگان و جا به جایی مسافران است اما متاسفانه برخی از این اتوبوسها و به ویژه اتوبوسهای بخش خصوصی حداقل امکانات رفاهی را برای مجاورین حرم مطهر امام رضا(ع) در نظر نگرفته اند.
, شبکه اطلاع رسانی دانا, مشهدپیام,,
شوک افزایش بلیت اتوبوس
,,
افزایش بلیت اتوبوس از ۲۰۰ تومان به ۳۰۰ و ۳۵۰ تومان شوک بسیار بزرگی را به شهروندان مشهد و به خصوص طبقه ضعیف جامعه وارد کرد، البته نباید در این خصوص یک طرفه به این موضوع بنگریم، زیرا شهرداری مشهد برای بخش بلیت اتوبوس سالانه ۱۲۰ میلیارد تومان در نظر میگیرد و این افزایش قیمت میتواند ۴۰ میلیارد تومان از آن را جبران کند.
,,
البته شورای شهر مشهد نیز برنامهای در ارتباط با کاهش بلیت اتوبوس برای قشر ضعیف جامعه دارد اما تا اجرایی شدن آن شاید ماهها طول بکشد و انتقاد اساسی در اینجاست که آیا بهتر نبود به عنوان نماینده مردم مشهد ابتدا قشر ضعیف را در نظر میگرفتید و هزینه آنها را برای رفت و آمد و خصوصا به حرم رضوی کاهش داده و بعد بلیت اتوبوس را افزایش میدادید؟
,,
البته چندی پیش محمد سهیلی از اعضای شورای شهر مشهد گفته بود که در صورت پرداخت تنها ۱۰ درصد از هزینه اتوبوسرانی ما حاضر به کاهش نرخ آن هستیم. حال سوال اینجاست که با توجه به فرموده حضرت آیتالله خامنهای مبنی بر اقتصاد مقاومتی در سازمان ها، آیا شهرداری مشهد توان جبران این مبلغ را از سر جمع بودجه چند هزار میلیاردی خود ندارد و به معنای دیگر شهرداری مشهد نمیتواند در بودجه خود حداکثر یک درصد صرفهجویی کند؟
,,
همچنین قدیری، رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر مشهد نیز در نشستی خبری گفته بود که در اتوبوسرانی مشهد ۳۰ درصد فرار من کارت وجود دارد به این معنا که ۳۰ درصد از افرادی که از اتوبوس استفاده میکنند، هزینه آن را پرداخت نمیکنند.
,,
این گزارش میافزاید: سؤال بعدی اینجاست، آیا شهرداری مشهد توان اجرای اقداماتی صحیح را برای جلوگیری از این کار ندارد؟ آیا نمیتوان با اقداماتی فرار من کارت را به زیر ۱۰ درصد کاهش داد؟
,,
با یک حساب سر انگشتی میتوان به راحتی به این نتیجه رسید که درصورت پرداخت هزینه توسط تمامی مردم، شاید تا چند سال نیازی به افزایش نرخ بلیط اتوبوس نباشد، اما آیا بهتر نبود شورای شهر مشهد قبل از افزایش بلیت اتوبوس ابتدا راهکارهای فرهنگی، نرم افزاری و حتی قانونی را برای عدم فرار من کارت در نظر میگرفت؟
,,
عدم سیستم سرمایشی
,,
خوشبختانه امروز شورای شهر مشهد به حق در ارتباط با بحث حجاب وارد عمل شده و اقدامات مناسبی را نیز انجام داده، اما متاسفانه در بخش نظارتی همچون اتوبوسرانی کمترین توجه را به بانوان محجبه نموده است.
,,
در فصل گرما، تحمل در اتوبوسهای شلوغ و بدون سیستم سرمایشی بسیار سخت است و متاسفانه زنان با ایمان و محجبه شهر مشهد باید این گرما و این سختی را باتوجه به پوشش خود و به دلیل عدم توجه شهرداری مشهد و از همه مهمتر عدم نظارت شورای شهر مشهد تحمل کنند.
,,
در واقع از شورای انقلابی شهر مشهد انتظار میرود بعد از تصویب افزایش ناگهانی بلیت اتوبوس تا ۳۵۰ تومان، حداقل با مصوبهای جلوی حضور اتوبوسهای بدون سیستم سرمایشی را در سطح شهر بگیرند زیرا با توجه به نزدیکی به ماه رمضان تنها باعث آزار بیشتر شهروندان مشهد خواهند شد و شاید به عنوان مسئول در پیشگاه خداوند برای عدم ارائه خدمات به جامعه مذهبی و محجبه پاسخگو باشند.
,,
عدم نظافت در اتوبوس
,,
اتوبوسهای شهر مشهد از لحاظ عدم نظافت شاید در جهان رتبه اول را داشته باشند، زیرا این اتوبوسها که عمده آنها از بخش خصوص است با خوشبینی بسیار، تنها سالی یک بار نظافت میشوند و اگر وارد این اتوبوسها شوی متوجه میشوی تنها در مکانهایی که انسانها مینشینند خاک، اما مردم شریف مشهد چارهای ندارند و باید آن صندلیها را به همراه کف کثیف اتوبوس تحمل کنند زیرا صدای آنها به جایی نمیرسد و کسانی که باید اینها را ببینند هیچ گاه سوار اتوبوس نمیشوند.
,,
رانندگانی که فقط فریاد میزنند
,,
یکی دیگر از مسائل اتوبوسرانی مشهد، برخورد بد رانندگان اتوبوس شهری با مسافرین است که حتی در بسیاری از مواقع جواب سلام مردم را نمیدهند و بعد از تشکر مردم در هنگام پیاده شدن تنها سکوت میکنند، البته رانندگانی نیز هستند که به مردم توجه ویژه دارند که تعداد آنها حتی بیشتر نیز هست. شاید مشکل اصلی را در عدم توجه به بحث رفاهی و همچنین عدم کار فرهنگی در ارتباط با رانندگان اتوبوس های درون شهری باشد که البته در خصوص بحث رفاهی، شورای شهر مشهد ماهانه مبلغ ۴۵ هزار تومان را برای آنها در بحث رفاهی در نظر گرفت اما باید توجه داشت که این ملبغ فقط برای رانندگان بخش سازمانی اتوبوسرانی است و رانندگان بخش خصوصی این امکانات را ندارند.
,,
یکی دیگر از مشکلات رانندگان در خطوط بی آر تی است. از زمانی که هزینه بلیت این خطوط در قبل از ورود به اتوبوس و در ایستگاه پرداخت میشود، رانندگان کمترین توجهی به مردم ندارند و اصلا به دنبال پر شدن اتوبوس نیستند و فقط با سرعت به دنبال رسیدن به انتهای خط خود هستند و گاه مردمی که در حال سوار یا پیاده شدن هستند با بسته شدن درها و حرکت اتوبوس مواجه میشوند و تنها فریادی از راننده را میشنوند که میگوید ما علاف شما نیستیم! آیا اینگونه سخن ها به دلیل عدم کار فرهنگی نیست؟ آیا به دلیل این نیست که راننده نمیداند در حال خدمت به زائرین امام هشتم(ع) است؟
,,
در این گزارش ما سعی کردیم در خصوص افزایش هزینه بلیت اتوبوس با توجه به عدم همراهی دولت، حق را به شهرداری بدهیم اما شورای شهر نیز که در مصوبه خود دست شهرداری را به گرمی فشرد، آیا بهتر نبود شروطی را همچون سیستم سرمایشی و گرمایشی، نظافت و عدم فرسودگی برای این افزایش در نظر میگرفت؟
,,
در پایان باید گفت که این سؤالات از اعضای شورای شهر مشهد به دلیل این نیست که آنها توجهی به مردم شهر مشهد ندارند بلکه باید گفت بیشترین توجه به مردم و به ویژه توجه قشر ضعیف مشهد را در طول تاریخ شوراهای شهر مشهد، به حق شورای چهارم داشته اما ما به دنبال آن هستیم که این حداقل مشکلات نیز کاهش یابد تا شاهد دورانی مثال زدنی و ماندگاردر پارلمان شهری مشهد باشیم.
,,
انتهای پیام/
]
ارسال دیدگاه