اخبار داغ
  1. ابهام چند صد میلیاردی در شرکتهای صندوق بیمه عشایر | به نام روستائیان به کام میدری و رفقا + سند
  2. پلیس با همه توان پای کار تأمین امنیت دانش‌آموزان است
  3. آینه‌ای در برابر هشت سال پایداری؛ تکاپوی یک ژانر برای ماندگاری
  4. «رئیس‌جمهور در میدان» برای زلنسکی؛ «گفت‌وگو نکنیم، چه کنیم؟» برای پزشکیان
  5. یک بام و دو هوای سازندگی/ مقاومت برای اوکراین خوب است برای ایران نه!
  6. پایان هژمونی در سایه هزینه‌ها: چگونه جنگ ۴۰ روزه معادله قدرت جهانی را وارونه کرد
  7. اول مهر در میناب؛ زنگ مدرسه‌ای که زیر آوار خاموش شد
  8. از سخنرانی رهبر شهید تا ایستادگی شهید رئیسی؛ روایت مقاومت ایران در سازمان ملل
  9. وقتی ایران از تریبون تهدید عبور کرد؛ پاسخ قاطع تهران به نمایش جنگ‌طلبانه ترامپ در سازمان ملل
  10. پیام رهبر معظم انقلاب در پی ارتحال حضرت آیت‌الله‌العظمی شبیری
  11. رئیس‌جمهور به نیویورک سفر کرد
  12. متحدان واشنگتن پس از جنگ با ایران؛ به دنبال گزینه‌های مستقل
  13. روایتی از ۳۱ شهریور ۱۳۵۹؛ روزی که آسمان بوی باروت گرفت و خاک، آغوش غیرت شد
  14. چرا آموزش برای خانواده‌های کارگری به کابوس تبدیل شده است؟
  15. تهدیدهای ترامپ عملیات روانی است/ گلوی ترامپ را در تنگه هرمز می فشاریم
  16. گرداب غرب آسیا ترامپ را خواهد بلعید/ چرا سگ زرد دوباره ایران را تهدید کرده است؟
  17. کلیات طرح افزایش اعتبار کالابرگ تصویب شد
  18. طعم تلخ شکست‌های بیشتر را بر متجاوزان خواهیم چشاند
  19. کشف حدود ۶ تن انواع مواد مخدر از ابتدای سال/ ۱۰۹ باند مواد مخدر متلاشی شد
  20. نقدی بر مجموعه‌ی «مرد 3000 چهره»/ پایان ساعت‌های خوش مدیری در تلویزیون

مدیر عامل سازمان قطار شهری شیراز و حومه:

بدهی ۲۰۰ میلیارد تومانی قطار شهری شیراز به پیمانکاران / مترو همیشه باید یارانه بگیر باشد

بدهی ۲۰۰  میلیارد تومانی قطار شهری شیراز به پیمانکاران / مترو همیشه باید یارانه بگیر باشد
مدیر عامل سازمان قطار شهری شیراز گفت: قطار شهری هیچ گاه نمی تواند درآمدزا باشد چرا که این وسیله حمل و نقل با هدف سهولت، راحتی و کم هزینه بودن رفت و آمد مردم ساخته شده است؛ لذا مترو باید همیشه یارانه بگیر باشد.
[

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از شیرازه، مدیر عامل سازمان قطار شهری شیراز و حومه ظهر امروز (یکشنبه) در نشست خبری با اشاره به بهره برداری کامل از فاز دوم خط یک قطار شهری شیراز طی چند روز آینده، گفت: خط یک مترو شیراز به طول 24.5 کیلومتر بعد از تهران طولانی ترین خط مترو کشور است.

, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, شیرازه,


اسد الله حاجی زمانی اظهار داشت: در صورتی که مشکل منابع مالی نداشته باشیم خط یک تا 6 الی 8 سال آینده به بهره برداری کامل خواهد رسید.

وی با اشاره به مشکلات اقتصادی موجود، نبود اعتبارات کافی و ضرورت سرعت ساخت قطار شهری، بیان کرد: برای تهیه اعتبارات کافی جهت ساخت و تکمیل این پروژه علاوه بر فروختن۷۰۰ میلیارد تومان اوراق مشارکت و پیگیری 30 میلیون دلار از صندوق ذخیره ارزی، ۱۰۰ میلیارد تومان تسهیلات از منابع شهرداری گرفتیم و برای خط دوم هم ۷۷۱ میلیون دلار فینانس شد.

مدیر عامل سازمان قطار شهری شیراز از بدهی 200 میلیارد تومانی قطار شهری به پیمانکاران خبر داد و گفت: این مبلغ بدهی نسبت به گذشته کاهش پیدا کرده است.

وی افزود: این بدهی ها چرخشی است و این موضوع در پروژه های عمرانی زنده، طبیعی محسوب می شود.

حاجی زمانی با اعلام اینکه تاکنون بیش از 50 درصد منابع اعتباری فراهم شده است، گفت: قطار شهری هیچ گاه نمی تواند درآمدزا باشد چرا که این وسیله حمل و نقل با هدف سهولت، راحتی و کم هزینه بودن رفت و آمد مردم ساخته شده است؛ لذا مترو باید همیشه یارانه بگیر باشد.

به گزارش شیرازه، فاز اول خط یک قطار شهری شیراز پس از گذشت 12 سال به بهره برداری رسید و فاز دوم آن نیز طی دو هفته آینده به بهره برداری کامل خواهد رسید.

,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
, شیرازه,

 

,

انتهای پیام/

]

به اشتراک گذاری این مطلب!

ارسال دیدگاه