به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از دیار آفتاب؛ سرهنگ حسینی رئیس پلیس راهور عصر امروز در صحن رسمی شورای اسلامی کلانشهر اراک گفت: اگر در خصوص خسارات وارده از سمت و سوی تصادفات چاره ای اندیشیده نشود این مسئله از چالش حال حاضر به یک معضل اجتماعی تبدیل خواهد شد.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, دیار آفتاب,حسینی نظم و امنیت را از دغدغه های اصلی پلیس برشمرد و عنوان کرد: متاسفانه در سطح استان وضعیت خوبی در خصوص تصادفات نداریم و چه بسیار افرادی که دچار معلولیت شده و قربانی این تصادفات می شوند. طبق آمار پزشکی قانونی سال گذشته قریب به ۱۷ هزار و ۷۰۰ نفر در تصادفات جان خود را از دست دادند و ۳۷۰ هزار نفر نیز مصدوم شدند که اگر تنها ۱۰ درصد از مصدومین، که مطمئنا خیلی بیش تر از این است، معلول شده باشند سالانه تعداد بسیاری معلول به معلولین جامعه افزوده می شود.
,وی بیان کرد : در حال حاضر آمار تصادفات در یک دامنه تغییرات ۱۲ درصدی در هر سال نوسان پیدا می کند که این نوسان باید به سمت پایین حرکت کند.
,رئیس پلیس راهور به موضوع هوشمند سازی پرداخت و اظهار کرد: به واسطه دست ابزار هایی که در اختیار پلیس قرار گرفته است تخلف ها بلافاصله به دست متخلف می رسد و حتی افرادی به عنوان پلیس یار همراه انتخاب می شوند که این افراد نیز می توانند تخلفات صورت گرفته را به صورت آنلاین به پلیس انتقال دهند و پلیس بر اساس اعتمادی که به این پلیس یار همراه دارد اعمال قانون را انجام می دهد.
,وی ادامه داد: در سطح کشور جزء اولین شهر ها هستیم که به این دست ابزار ها مجهز شده ایم و تقریبا می توان گفت که همه شهر های استان به این ابزارها مجهز هستند. امروز باید بدانیم که جریمه کردن رخ به رخ و در تمام دنیا منسوخ شده است و در اینجا نیز باید منسوخ شود که این مهم نیازمند هوشمند سازی معابر سطح شهر است.
,حسینی با اشاره به اینکه متاسفانه سال گذشته به ازای هر خودرو سه برگه جریمه صادر شده است تصریح کرد: هوشمند سازی حتما باید انجام شود و در همین راستا باید تعداد دوربین های سطح معابر شهر افزایش یابد. از طرفی باید سعی شود که زیر ساخت های دوربین های کنترل سرعت و ثبت پلاک به پلیس منتقل شود چرا که این سرورها برای شهرداری کاربردی ندارد و بهره بردار اصلی آن پلیس است.
,وی با تاکید بر اینکه بنا بر آمار بهداشت جهانی بازای هر یک کیلومتر افزایش سرعت در شهر ها احتمال تصادفات ده برابر می شود اضافه کرد: اعتقاد ما بر این است که در اراک نیازی به تعریض معابر نداریم و حال اگر در سال های گذشته به درستی و یا به غلط کاری صورت گرفته است را کاری نداریم اما امروز باید اولویت بر عابر پیاده باشد و برای عابر گام های اساسی برداشته شود، چرا که طبق آمار ۶۰ درصد تصادفات مربوط به عابرین پیاده است.
,رئیس پلیس راهور، پیاده راه سازی را طرح خوبی دانست و ضمن انتقاد از عدم حمایت برخی از سازمان ها از این طرح عنوان کرد: ما باید مراکز اصلی شهر را از خودرو تخلیه کنیم. همچنین طرح خط ویژه خیابان امام خمینی(ره) و تغییر جهت برخی از معابر ارائه شده است که همراه با طرح مطالعاتی باید هرچه سریع تر تعیین تکلیف گردد.
,وی با انتقاد از ایجاد معابر و مسیر دوچرخه بیان کرد: با دانشگاه علمی و کاربردی تفاهم نامه ای را در جهت ارائه طرح ها و ایده های نو در زمینه مدیریت ترافیکی از سوی دانشگاه امضا کرده ایم تا از ظرفیت های دانشگاه ها نیز در این حوزه استفاده شود.
,حسینی گفت: برخی از معابر با برخی از مشکلات روبه رو است و یا از اولویت برخوردار نبوده است. به عنوان نمونه تقاطع غیر هم سطح آزادگان دو تقاطع خیلی خطر ناک ایجاد کرده است و شیب ها و قوس پیچ ها مهندسی دیده نشده است و نیاز به اصلاح دارد.
,وی در خصوص کنار گذر شرق اراک عنوان کرد: ای کاش هزینه ای که برای پل سنجان که شاید نیازی هم به آن نباشد را در این کنار گذر به کار می گرفتند تا دیگر خودورهای عبوری از داخل شهر عبور نکنند چرا که این عبور جز آلودگی و آسیب به زیر ساخت های شهر اراک دست آورد دیگری ندارد. این در حالی است که کمربندی های فعال کنونی می توانند ساختار بزرگراهی به خود بگیرند ولی در حال حاضر به کریدور شرق به غرب و جنوب به شمال تبدیل شده اند.
,رئیس پلیس راهور به بیان برخی از آمار های ۶ ماهه پرداخت و اضافه کرد: رتبه استان مرکزی در بحث متوفیان تصادفات در کشور ۲۰ است که ۳ درصد متوفیان کشور را به خود اختصاص می دهد. همچنین رتبه استان در مورد مجروحین ۱۳ است که ۲ درصد از مجروحین کشوری را شامل می شود که طبق آمار پزشکی قانونی ۷۵۶۷ نفر مصدوم و ۲۳۸ نفر از بین رفته اند.
,وی عنوان کرد: در خصوص تصادفات عابر، مطالعات ده ساله ای داشته ایم که باید گفت روند، کاهشی است اما همچنان بالاست. به عنوان نمونه سال گذشته ۹۱ نفر فوتی داشتیم که ۳۷ نفر آنها عابر پیاده و ۳۶ نفر موتور سوار بوده اند. به عبارتی در خصوص فوتی کاهش داشته ایم ولی در تصادفات جرحی با افزایش روبه رو بوده ایم. باید گفت که مصدومین موتور سواری نیز روند صعودی داشته است.
,حسینی از وجود ۶۵۰ هزار وسیله نقلیه در سطح استان خبر داد و تصریح کرد: ۶۰ درصد این وسایل در شهر اراک تردد دارند.
,شهردار کلانشهر اراک:
, شهردار کلانشهر اراک:,۱۰۲۸ نفر از نیروهای شهرداری شرایط احراز پست های تعریف شده در چارت را ندارند!
, ۱۰۲۸ نفر از نیروهای شهرداری شرایط احراز پست های تعریف شده در چارت را ندارند!, ۱۰۲۸ نفر از نیروهای شهرداری شرایط احراز پست های تعریف شده در چارت را ندارند!,محمد کریم شفیعی شهردار کلانشهر اراک در این جلسه در خصوص مباحث ترافیکی گفت: در بحث آسیب های ناشی از تصادفات با سه آیتم روبه رو هستیم. اول مشخصات فنی راه، دوم مشخصات فنی خودرو و سوم مشخصات راننده.
,شفیعی افزود: کمربندی کناری اراک باید توسط راه و شهر سازی و راهداری ترمیم و تکمیل شود اما در حال حاضر مشخصات فنی اش مردود است و باید حق بدهیم که ماشین ها از داخل شهر عبور می کنند.
,وی ادامه داد: از طرفی خودرو های تولیدی نیز از مشخصات فنی مناسبی برخوردار نیستند. که باید گفت طبق مطالعات مشخص شده است که مشخصات فنی راه مهم ترین بخش در تصادفات است.
,شهردار کلان شهر اراک در خصوص هوشمند سازی نیز گفت: دوربین های زیادی در حال خریداری است و دو خودروی تجهیز شده را تحویل راهور خواهیم داد و دو موضوع مسیر دوچرخه و پیاده راه را به شورای ترافیک استان ارسال کردیم که امید است در کنار طرح جامع ترافیک که پایه عمل کرد است هرچه سریعتر در شورای ترافیک تعیین تکلیف شوند.
,وی در خصوص شرایط اتوبوس های واگذار نشده عنوان کرد: نامه ای با محوریت عدم وجود متقاضی برای اتوبوس های باقی مانده به دلیل نداشتن صرفه اقتصادی به شورا ارسال کردیم و خواستیم که با جذب ۱۴ نفر راننده موافقت شود تا هفت اتوبوس به صورت دو شیفت در مسیر های شهری به کار گرفته شود.
,شفیعی ادامه داد: با توجه به بازنشسته شدن ۱۵۰ نفر در ۶ الی ۷ ماه گذشته و بیش از ۱۰۰ نفر در آینده ای نزدیک و با پرداخت ۴ درصدِ سخت و زیان آور ۱۰۰ نفر دیگر از نیروهای باسابقه شهرداری بازنشسته می شوند، به همین دلیل نیاز داریم که با جذب ۱۴ راننده تحت عنوان حجمی از طریق سازمان همیاری ها موافقت شود تا اتوبوس ها را راه بیندازیم.
,وی بیان کرد: ۱۳ اتوبوس نیز برای بخش بی آر تی در نظر گرفته شده بود که به نظر اگر این ۱۳ اتوبوس نیز به مسیر های شهری اضافه شود به سیستم اتوبوسرانی شهر کمک شایانی می شود و حتی اگر برای همه ۲۰ اتوبوس راننده بگیریم در راستای بهبود خدمات شهری قدم برداشته ایم که این به صلاح است.
,شهردار کلانشهر اراک اظهار کرد: از ۱۴۲۸ چارت سازمانی تعریف شده در شهرداری تنها ۴۰۰ نفر شرایط احراز پست را دارند و باید گفت که ۱۰۲۸ نفر نا مناسب جذب شده اند.
,عضو شورای اسلامی کلانشهر اراک:
, عضو شورای اسلامی کلانشهر اراک:,گذر چهل ساله مسئولین از کنارِ کنار گذر ۵۰ ساله!
, گذر چهل ساله مسئولین از کنارِ کنار گذر ۵۰ ساله!, گذر چهل ساله مسئولین از کنارِ کنار گذر ۵۰ ساله!,علی جعفر محصولی عضو شورای اسلامی کلانشهر اراک در این جلسه به انتقاد از عدم پیشرفت پروژه کنار گذر اراک پرداخت و گفت: تنها کمربندی ای که قبل از انقلاب زیر کوبی آن انجام شده بود، این کمربندی بوده است.
,محصولی افزود: این مسیر در آن زمان به عنوان بزرگراه تهران اهواز در حال آماده سازی بوده که متاسفانه در حال حاضر اعتقاد و باوری برای حل این مشکل حل وجود ندارد. البته مقصر هم ما مسئولین هستیم. ابتدا استانداری و بعد از آن شورای شهر؛ نمایندگان مردم هستیم ولی اعتقاد نداریم که این مشکل حل شود.
,وی عنوان کرد: روزانه ده ها هزار ماشین سبک و سنگین که نباید داخل شهر بیاید وارد شهر می شوند در حالی که هیچ یک از این ترددها هیچ سودی هم برای اقتصاد شهر ندارد و فقط آلودگی آن برای اراک باقی می ماند و معضلات ترافیکی و زیست محیطی برای شهر ایجاد می کند.
,عضو شورای اسلامی کلانشهر اراک بیان کرد: مشکل دار بودن آن جاده به شهر مربوط نیست. چرا که اگر قرار بود مشکل آن جاده حل شود ده، بیست و یا سی سال پیش حل شده بود. ۴۰ سال است انقلاب شده و ۱۰ سال هم قبل از انقلاب این جاده زیر کوبی اش انجام شده بود. مگر عمر مفید یک آسفالت چه قدر است.
,وی ادامه داد: ۵۰ سال یک جاده شروع شده است و هنوز می گوییم تابلوی ترافیکی ندارد یا پیچ های غیر استاندارد دارد. ما اگر اعتقاد داشته باشیم باید پا در یک کفش کنیم و از استانداری، شورای ترافیک و مسئولین ذیربط بخواهیم که این پروژه را پیش ببرند و بگوییم که ما این ماشین ها را در شهر راه نمی دهیم.
,محصولی اظهار کرد: در حال حاضر پلی که از طرف اهواز شروع به ساختش کردند اگر مانند پل فراهان باشد ۱۲ سال دیگر به بار می نشیند یعنی به ما وصال نمی دهد.
,وی تصریح کرد: شعار فایده ندارد این کار نیاز به پیگیری دارد. هیچ راهی جز استفاده از قوه قهریه نداریم، به جهت اینکه ۵۰ سال است که این جاده می خواهد برای مردم کارایی داشته باشد ولی ندارد.
,عضو شورای اسلامی خاطر نشان کرد: از ابتدای شروع به کار استانداری چند استاندار تغییر دادیم؟ ۱۶ استاندار آمده و رفته اما هنوز نتوانستند یک جاده را درست کنند.
,انتهای پیام/
]
ارسال دیدگاه