به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ علی یونسی دکترای اقتصاد و عضو هیئت علمی دانشگاه پیام نور، در گفتگو با دیار آفتاب، با بیان اینکه قیمت خودرو در سالهای اخیر رشد غیر منطقی داشته و محکوم به ریزش است، گفت: برای ریزش قیمت های کاذب بازار خودرو، نیاز است تا با اتخاذ تصمیمی شجاعانه، یکی دو خودروساز جدید وارد بازار رقابت شوند یا خودروی خارجی با قیمتی نزدیک به خودروهای داخلی وارد شود. آن وقت خواهیم دید چطور حباب بازار خودرو می ترکد.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, دیار آفتاب,یونسی تاکید کرد: تا زمانی که فاصله قیمت بین تولیدکننده و بازار با استفاده از ابزار های اقتصادی حذف نشود، بازار خودرو همین وضعیت فعلی را ادامه می دهد و مردم برای ثبتنام خودرو صف های میلیونی تشکیل می دهند. برای جلوگیری از این روند بایستی یا با واردات خودروی رقیبِ هم قیمت، یا با گرفتن مالیات سنگین (فاصله بین قیمت کارخانه تا قیمت بازار) این فضا شکسته شود.
وی ادامه داد: تا زمانی که تقاضا کننده از این فرایند سود می کند، ثبتنام ادامه دارد و هیچ کمپینی برای نخریدن خودرو فایده ندارد. از طرف دیگر تا زمانی که تولید کننده منحصر به فرد است هیچ اعتراضی فایده ندارد.
یونسی در پاسخ به این سوال که آیا افزایش قیمت خودرو سودی برای دولت دارد یا خیر، گفت: از نظر من، دولت از افزایش قیمت خودرو بیش از آنکه سود کند، ضرر می کند. ضرری که از نوع سیاسی است و اعتبار دولت را از بین می برد. در پی این ضرر، هزینه های اقتصادی زیادی هم بر روی دوش دولت گذاشته می شود. ضمن اینکه افزایش قیمت خودرو اثرگذاری بر قیمت سایر کالاها هم دارد و علامت های تورمی می دهد.
این استاد اقتصاد تشریح کرد: بنظر می رسد باندهای کثیفی در توزیع و تولید قطعه و مدیریت عرضه در بازار خودرو وجود دارد که با عدم عرضهی خودرو، قیمت آن را در بازار آزاد گران می کنند و به تبع آن قیمت کارخانه هم که تابعی از قیمت بازار است بالا می برند. لذا بایستی با تصمیمات شجاعانه این انحصار شکسته شود تا شاهد تغییر در حوزه خودروی کشور باشیم.
انتهای پیام/
یونسی تاکید کرد: تا زمانی که فاصله قیمت بین تولیدکننده و بازار با استفاده از ابزار های اقتصادی حذف نشود، بازار خودرو همین وضعیت فعلی را ادامه می دهد و مردم برای ثبتنام خودرو صف های میلیونی تشکیل می دهند. برای جلوگیری از این روند بایستی یا با واردات خودروی رقیبِ هم قیمت، یا با گرفتن مالیات سنگین (فاصله بین قیمت کارخانه تا قیمت بازار) این فضا شکسته شود.
,وی ادامه داد: تا زمانی که تقاضا کننده از این فرایند سود می کند، ثبتنام ادامه دارد و هیچ کمپینی برای نخریدن خودرو فایده ندارد. از طرف دیگر تا زمانی که تولید کننده منحصر به فرد است هیچ اعتراضی فایده ندارد.
,یونسی در پاسخ به این سوال که آیا افزایش قیمت خودرو سودی برای دولت دارد یا خیر، گفت: از نظر من، دولت از افزایش قیمت خودرو بیش از آنکه سود کند، ضرر می کند. ضرری که از نوع سیاسی است و اعتبار دولت را از بین می برد. در پی این ضرر، هزینه های اقتصادی زیادی هم بر روی دوش دولت گذاشته می شود. ضمن اینکه افزایش قیمت خودرو اثرگذاری بر قیمت سایر کالاها هم دارد و علامت های تورمی می دهد.
,این استاد اقتصاد تشریح کرد: بنظر می رسد باندهای کثیفی در توزیع و تولید قطعه و مدیریت عرضه در بازار خودرو وجود دارد که با عدم عرضهی خودرو، قیمت آن را در بازار آزاد گران می کنند و به تبع آن قیمت کارخانه هم که تابعی از قیمت بازار است بالا می برند. لذا بایستی با تصمیمات شجاعانه این انحصار شکسته شود تا شاهد تغییر در حوزه خودروی کشور باشیم.
,انتهای پیام/
,]
ارسال دیدگاه