به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛به نقل از صبح زاگرس ،تصادفات خونین و غمبار با تعدد کشتهها در استان کهگیلویه و بویراحمد هر چند ماه یک بار به وقوع میپیوندد و خانوادههایی که چند عضو خود را از دست میدهند و پرونده زندگی آنها برای همیشه بسته میشود.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, صبح زاگرس,تصادف خونبار جاده یاسوج اصفهان
,استانی که ساخت راه در آن هزینههای بیشتری نسبت به سایر نقاط کشور داشته و هزینه ساخت یک کیلومتر برابر با چند کیلومتر در بسیاری از نقاط دیگر کشور است.
,قرار گرفتن نیمی از وسعت استان در مناطق کوهستانی و صعب العبور موجب شده تا در این استان راههای استاندارد کمتری نسبت به سایر نقاط کشور داشته باشد و در حوزه راه نسبت به سایر استانها کم برخوردار بوده و شاید در نگاهی گذرا بهترین جاده مواصلاتی در کل استان همین محور یاسوج به اصفهان باشد؟!
,جاده یاسوج- اصفهان یا محور مرگ!
,جادهای که هر چند دیگر به مانند گذشته پیچ در پیچ و ناهموار و کسل کننده نیست اما هنوز هم تا رسیدن به یک محور کم خطر فاصله زیادی دارد،برای مثال در تصادف خونین در اولین روز 1401با 4 کشته در این مسیر حد فاصل روستای تلگاه میان دو دستگاه خودرو به خوبی علاوه بر بیاحتیاطی رایج رانندگان بیانگر این است که باید نهایت ایمنی در آن شکل گیرد.
,
, اگر چه این محور مواصلاتی و جاده بابامیدان – یاسوج به سمیرم شهرها و بنادر جنوبی را ۲۰۰ کیلومتر به مرکز کشور نزدیکتر می کند اما به دلیل تردد بیش از اندازه خودروها به ترانزیتی بودن، زیر بار سنگینی از تردد خودروهای سبک و به خصوص سنگین قرار دارد و ظرفیت این همه تردد را ندارد.
,آقایان مسئول؛ به فکر نصب رامپل و روشنایی این محور باشید
,حد فاصل روستای تلگاه تا دو راهی روستای توریستی کریک ، به دلیل پیچ های متعدد، و حتی روان نبودن این جاده و از همه مهم تر نبود حائل جدا کننده و نبود روشنایی کافی، در سالهای اخیر مسافران و شهروندان زیادی جان خود را به دلیل تصادفات رانندگی از دست داده اند.
,سرعت زیاد خودروهای سبک و حتی سنگین به دلیل شیب های نسبتاً تند در این محور زیاد و قابل وصف نیست، اما رعایت نکردن برخی مسائل ایمن سازی از سئوی مسئولان امر خود جای بسی تأمل است.
,چهار خطه کردن محور یاسوج به سمیرم یکی از پروژه های مهم و نیمه تمام کهگیلویه و بویراحمد بوده که از سال ۹۰ آغاز شد و نام مصوبه استانی هم به خود گرفت اما نه بازدید وزیر سابق مسکن و نه مسئول پروژه های مهر ماندگار گره از آن نگشود و همچنان این محور به دلیل تکمیل نشدن از داشتن بسیاری از زیرساختهای خود محروم است.
,
, چند خانواده دیگر باید قربانی شوند!
,بر اساس آمار ارائه شده روزانه قریب به شش هزار وسیله نقلیه از این محور عبور می کنند و این مسیر یکی از پرتردد ترین و پرحادثه ترین جاده های استان و جنوب کشور محسوب می شود که در راستای ایمن سازی و کاهش تصادفات منجبر به فوت این جاده باید به آزاد راه یا بزرگراه تبدیل شود.
,هرچند به گفته کارشناسان، اجرای باند دوم در هر کیلومتر از این جاده با توجه به کوهستانی بودن، نیازمند دو میلیارد تومان اعتبار است، اما باید به مسئله نیز باید توجه کرد که چند هم وطن دیگر باید در این مسیر جان خود را از دست بدهند تا ایمن سازی و بزرگراه شدن این راه به پایان برسد.
,مشکل این جاده این است آقای مسئول!
,مسئولان امر از جمله حمل و نقل جاده ای استان به عنوان متولی ایمن سازی جاده های استان باید بدانند که در یک محور چهار خطه حائل و جدا کننده باید نصب شود تا خودروها دچار تصادفات رخ به رخ نشوند که نمونه بارز ان تصادف تلخ اولین روزهای قرن جدید باشد.
,رئیس پلیس راه استان کهگیلویه وبویراحمد در گفتگو با خبرنگاران یکی از دلایل تصادفات پر شمار در محصور یاسوج به بابا میدان را نبود روشنایی و حائل جداکننده جاده دانسته و افزوده است، مسیر ارتباطی یاسوج به اصفهان به دلیل تردد بسیار بالا یکی از مهمترین جاده های استان قلمداد میشود که ایمن نبودن برخی مکانهای آن باعث تصادفات منجر به فوت شده است.
,
, در چند ماه اخیر دو تصادف منجر به آتش سوزی در محورهای مواصلاتی استان به وقوع پیوسته (اینجا)(اینجا) که باعث سوختن سرنشینان آن خوردها شده است.
, اینجا, اینجا,حال سئوال اصلی از مسئولان این است که چرا در حد فاصل 50 کیلومتری مرکز استان هیچ خوردوی آتش نشانی برای این گونه سوانح وجود ندارد.
,اکنون نیاز است مسئولان به فکر ایمن کردن هر چه بیشتر جادههای استان بخصوص محور یاسوج به اصفهان باشند و باید دانست که این جاده یک محور ملی است که ایمن سازی این جاده چهارخطه نقش مهمی در تسهیل آمد و شد از بنادر و شهرهای جنوبی به مرکز و شمال کشور دارد و از طرفی در خروج کهگیلویه و بویراحمد از بن بست موثر است.
,انتهای پیام/
]
ارسال دیدگاه