به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ سید جعفر تشکری هاشمی با اعلام اینکه ناوگان حمل و نقل شهری در دوره گذشته با بیمهری مدیریت شهری مواجه بود و از تعداد واگنهای مترو و اتوبوسهای موجود کاسته شد، اظهار کرد: ضعف در نگهداشت، سبب شد که علاوه بر کاهش کمیت، کیفیت ناوگان نیز تنزل کند و این عوامل در کنار شیوع کرونا، دست به دست هم دادند تا در دو سال و نیم اخیر، تعداد سفرهای روزانه با وسایل نقلیه عمومی و سهم ناوگان حمل و نقل همگانی در سفرهای درونشهری به میزان قابل توجهی کاهش پیدا کند.
تشکری هاشمی با تأکید بر اینکه در حال حاضر، تعداد اتوبوسهای فعال تهران به زیر 2 هزار دستگاه و آمار سفر روزانه از طریق ناوگان اتوبوسرانی به کمتر از 800 هزار سفر تنزل یافته است، افزود: از حدود 1500 دستگاه واگن متروی تهران، نزدیک به نیمی از آنها نیز نیازمند اورهال (تعمیرات اساسی) هستند.
وی با اشاره به اینکه نیاز به تأمین ناوگان حمل و نقل عمومی باید در قالب برنامههای میانمدت دنبال شود اما برای عبور از وضعیت اورژانسی حمل و نقل شهری که عموماً در نیمه دوم سال، مسائل و مشکلات آن افزایش مییابد، میتوان با تزریق مبلغی به مراتب کمتر از هزار میلیارد تومان ناوگان حمل و نقل عمومی را احیاء کرد، اظهار کرد: این مبلغ در مقیاس بودجههای رایج برای اجرای مأموریتهای کلیدی مدیریت شهری، رقم قابل توجهی به شمار نمیآید و تنها حدود دو درصد از بودجه سال ١٤ ١ شهرداری تهران را شامل میشود اما با آن تا پایان امسال میتوان کیفیت و کمیت خدماترسانی به شهروندان در ناوگان حمل و نقل همگانی را به صورت محسوسی ارتقاء داد.
عضو شورای شهر تهران در مورد پیشنهاد اختصاص اعتبار 952 میلیارد تومانی به حمل و نقل شهری توضیح داد: در حال حاضر، 700 دستگاه واگن نیازمند اورهال است که هزینه تعمیر اساسی هر دستگاه واگن، 3 تا 4 میلیارد تومان برآورد میشود و علاوه بر آن، 700 دستگاه اتوبوس فرسوده را نیز در صورت اورهال میتوان وارد خطوط کرد که هزینه تعمیر اساسی هر دستگاه اتوبوس نیز 300 تا 400 میلیون تومان است.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران، ضمن تأکید بر محدودیت ظرفیت اورهال روزانه مترو و اتوبوس تصریح کرد: برای اورهال 170 دستگاه واگن، 680 میلیارد تومان و برای تعمیر اساسی 680 دستگاه اتوبوس نیز 272 میلیارد تومان و در مجموع 952 میلیارد تومان اعتبار مورد نیاز است.
,
,
,
,
,
,
,
]
ارسال دیدگاه