به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ مصطفی قهرمانی، سردبیر پایگاه خبری تحلیلی «تهران پرس» در یادداشتی نوشت: دولت سیزدهم به رهبری شهید آیتالله سیدابراهیم رئیسی، در شرایطی دشوار سکان اداره کشور را به دست گرفت که صدها پروژه عمرانی در تهران و سایر استانها، به دلیل کمبود بودجه، سوءمدیریت یا بیتوجهی دولتهای پیشین، سالها نیمهتمام مانده بودند. این پروژهها، از زیرساختهای کلانشهر تهران گرفته تا طرحهای محلی در مناطق محروم، نهتنها بار مالی سنگینی بر اقتصاد کشور تحمیل کرده بودند، بلکه به نمادی از ناامیدی در میان مردم تبدیل شده بودند. دولت شهید رئیسی با روحیه جهادی و تمرکز بر توسعه عدالتمحور، این پروژهها را احیا کرد و با تکمیل آنها، فصل جدیدی در پیشرفت ایران گشود.
در تهران، یکی از بارزترین نمونههای این احیا، تکمیل پروژه بزرگراه شهید بروجردی بود. این بزرگراه که از سال 1392 آغاز شده بود، به دلیل مشکلات مالی و تملک اراضی، سالها در حالت تعلیق قرار داشت. دولت سیزدهم با تخصیص بودجه هدفمند و تسریع در روند اجرایی، این پروژه را در سال 1402 به بهرهبرداری رساند. بزرگراه شهید بروجردی، با اتصال مناطق جنوب غربی تهران به شبکه حملونقل شهری، نقش کلیدی در کاهش ترافیک مناطق 17 و 18 ایفا کرد و دسترسی ساکنان این مناطق به مرکز شهر را تسهیل نمود.
همچنین در پایتخت، تکمیل خط 10 متروی تهران بهعنوان یکی از خطوط اولویتدار شبکه حملونقل عمومی، در دولت سیزدهم شتاب گرفت. این پروژه که سالها به دلیل کمبود منابع مالی پیشرفت کندی داشت، با تزریق بودجه و مدیریت جهادی، بخشهایی از آن در سال 1402 آماده بهرهبرداری شد. این خط، با اتصال مناطق غربی و شرقی تهران، بار ترافیکی پایتخت را بهطور قابلتوجهی کاهش داد و گامی مهم در راستای توسعه حملونقل پاک بود.
در سطح کشور، متروی پرند نمونه دیگری از عزم دولت برای احیای پروژههای بلاتکلیف بود. این پروژه که از سال 1384 آغاز شده و 18 سال متوقف مانده بود، در سال 1402 به بهرهبرداری رسید. متروی پرند، روزانه هزاران نفر از ساکنان این شهر اقماری را به تهران متصل میکند و نقش مهمی در کاهش هزینههای حملونقل و ترافیک پایتخت ایفا کرده است.
در کردستان، فرودگاه سقز پس از دو دهه انتظار، در سال 1402 افتتاح شد. این پروژه که از سال 1382 کلنگزنی شده بود، به دلیل کمبود اعتبار به فراموشی سپرده شده بود. دولت سیزدهم با تخصیص بودجه و نظارت مستمر، این فرودگاه را به یکی از دروازههای توسعه اقتصادی غرب کشور تبدیل کرد و دسترسی مردم سقز و شهرهای اطراف به حملونقل هوایی را تسهیل نمود.
در حوزه راهسازی، آزادراه شیراز-اصفهان، طولانیترین آزادراه کشور، پس از 13 سال وقفه در سال 1402 به بهرهبرداری رسید. این پروژه، فاصله بین دو کلانشهر را کاهش داد، حملونقل کالا و مسافر را تسهیل کرد و به کاهش تصادفات جادهای و مصرف سوخت کمک نمود.
دولت سیزدهم همچنین به پروژههای کوچک اما حیاتی در مناطق محروم توجه ویژهای داشت. در سیستان و بلوچستان، طرحهای آبرسانی به روستاها که سالها متوقف بودند، از سر گرفته شدند. در خوزستان، پروژه انتقال آب از سد کارون به ایذه و باغملک پس از یک دهه انتظار تکمیل شد و زندگی هزاران نفر را متحول کرد.
رویکرد عدالتمحور دولت شهید رئیسی، تمایز اصلی این دوره بود. برخلاف گذشته که پروژهها اغلب در کلانشهرها متمرکز بودند، سفرهای استانی رئیسجمهور فقید و شناسایی نیازهای محلی، منجر به احیای پروژهها در دورافتادهترین نقاط شد. در تهران نیز، تکمیل پروژههایی مانند بزرگراه شهید بروجردی و خطوط مترو، نشاندهنده تعهد دولت به بهبود کیفیت زندگی حتی در پرجمعیتترین شهر کشور بود.
شهید رئیسی بارها تأکید داشت که تکمیل پروژههای نیمهتمام، از هدررفت منابع جلوگیری میکند و امید را به مردم بازمیگرداند. او با حضور میدانی و نظارت مستقیم، الگویی از مدیریت مسئولانه ارائه داد. احیای صدها کارخانه تعطیل، تکمیل طرحهای عمرانی کلیدی و بهبود زیرساختهای مناطق محروم، تنها بخشی از میراث ماندگار اوست.
امروز، یک سال پس از شهادت آیتالله رئیسی، پروژههای تکمیلشده در دولت او، از تهران تا سیستان، چون چراغی در مسیر توسعه ایران میدرخشند. این دستاوردها یادآور این حقیقتاند که با ایمان و مدیریت جهادی، هیچ مانعی غیرقابل عبور نیست.
ارسال دیدگاه