به گزارش خبرنگار اقتصادی شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ بر اساس اطلاعات بهروزرسانیشده از سامانه هوشمند سوخت، تغییرات زیر از ابتدای سال ۱۴۰۵ اعمال شده است :
کاهش سقف ذخیرهسازی: رانندگان دیگر نمیتوانند سهمیه ۱۵۰۰ تومانی خود را تا ۶ ماه ذخیره کنند. این سقف به ۳ ماه (معادل ۱۸۰ لیتر) کاهش یافته است . به این معنا که اگر موجودی کارت شما به ۱۸۰ لیتر برسد، سهمیه جدید ماهانه واریز نخواهد شد.
کاهش سهمیه نرخ دوم (۳۰۰۰ تومانی): سهمیه بنزین با نرخ ۳۰۰۰ تومان برای خودروهای شخصی از ۱۰۰ لیتر به ۷۰ لیتر کاهش یافته است . این یعنی پس از اتمام ۶۰ لیتر سهمیه ۱۵۰۰ تومانی، فقط ۷۰ لیتر با نرخ ۳۰۰۰ تومان در اختیار دارید و سریعتر از سال قبل وارد نرخ سوم (۵۰۰۰ تومانی) خواهید شد.
کاهش سهمیه وانتها: سهمیه بنزین ۱۵۰۰ تومانی وانتهای تکسوز از ۲۹۰ لیتر به ۲۰۰ لیتر کاهش یافته است .
سهمیه بنزین آزاد ذخیره نمیشود: سهمیه ۳۰۰۰ تومانی و نرخهای بالاتر، قابلیت ذخیرهسازی در کارت سوخت را ندارند و در صورت عدم مصرف، از بین میروند .
نرخهای فعلی بنزین به شرح زیر است :
نوع بنزین قیمت هر لیتر (تومان)
سهمیهای (نرخ اول) ۱,۵۰۰
نرخ دوم (آزاد) ۳,۰۰۰
نرخ سوم (آزاد) ۵,۰۰۰
سوپر وارداتی ~۱۳۰,۰۰۰
شایعه بنزین ۱۰ هزار تومانی؛ رد یا تأیید؟
در روزهای اخیر، شایعهای مبنی بر اجرای نرخ سوم ۱۰ هزار تومانی از ابتدای مرداد ماه در رسانهها پیچید که با واکنشهای متعددی همراه شد. مالک شریعتی، عضو کمیسیون انرژی مجلس، در توییتی مدعی شد که سازمان برنامه و بودجه به دنبال اجرای این نرخ از مرداد ۱۴۰۵ است . با این حال، فاطمه مهاجرانی، سخنگوی دولت، اعلام کرد که تغییر سهمیه یا افزایش قیمت بنزین «قطعی» است، اما در مورد نرخ ۱۰ هزار تومانی به صورت رسمی تصمیمگیری نشده است .
طرح پایلوت «لایه سوم» در کرمان؛ سه نرخی شدن بنزین آزمایشی
همزمان با این تغییرات، شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی طرحی را در استان کرمان به صورت پایلوت اجرا کرده است که در آن سهمیه بنزین ۵۰۰۰ تومانی (لایه سوم) نیز مانند دو نرخ دیگر روی کارت سوخت شخصی شارژ میشود . این اقدام با هدف کاهش وابستگی به کارتهای اضطراری جایگاهها و مقابله با قاچاق سوخت طراحی شده است . هرچند این طرح فعلاً در کل کشور اجرا نمیشود، اما نشان از حرکت سیستم به سمت شفافسازی بیشتر دارد.
وضعیت میدانی؛ صفهای جایگاهها و چالش رانندگان
گزارشهای میدانی از تهران نشان میدهد که در روزهای اخیر تقاضای سوخت رشد قابلتوجهی داشته است. فریدون یاسمی، مدیر منطقه تهران شرکت ملی پخش، تأکید کرده که با وجود افزایش تقاضا و مشکلات ناشی از آسیبهای جنگ به زیرساختها، توزیع سوخت با حداکثر ظرفیت در حال انجام است و روز گذشته رکورد توزیع روزانه بنزین در تهران با بیش از ۲۶ میلیون لیتر شکسته شد.
با وجود این تلاشها، برخی رانندگان از کاهش سهمیه خود و همچنین دشواریهای ناشی از عدم آگاهی از قوانین جدید (مانند کاهش سقف ذخیره) گلایه دارند.
نظر کارشناسان؛ اصلاح ساختاری یا فشار بر معیشت؟
کارشناسان اقتصادی معتقدند کاهش سقف ذخیرهسازی و سهمیه ۳۰۰۰ تومانی، راهکاری برای مدیریت مصرف و جلوگیری از انباشت سوخت نزد رانندگان است . با این حال، برخی بر این باورند که این اقدامات به تنهایی نمیتواند مشکل ناترازی بنزین را حل کند و دولت باید به فکر بهینهسازی مصرف و جایگزینی سوختهای پاک باشد.
بر اساس آمارها، مصرف روزانه بنزین در تیرماه به حدود ۱۳۵ میلیون لیتر رسیده است، در حالی که تولید داخلی حدود ۱۲۱ میلیون لیتر است و کشور روزانه با کسری ۱۴ میلیون لیتری روبرو است .
به گزارش راه دانا؛ سال ۱۴۰۵ سال تغییرات محسوس در نظام توزیع سوخت کشور است. کاهش سقف ذخیره و سهمیه نرخ دوم، یک سیاست انقباضی برای مدیریت مصرف و کنترل قاچاق است که هزینه بیشتری را بر دوش رانندگان پرتردد و رانندگان تاکسی اینترنتی خواهد گذاشت. هنوز مشخص نیست که شایعه نرخ ۱۰ هزار تومانی به کجا خواهد انجامید، اما به نظر میرسد دولت مصمم به اصلاح قیمتهای فعلی و افزایش شفافیت در زنجیره تأمین سوخت است.
ارسال دیدگاه