به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از مازند اصناف، محمد محمدپور عمران در جلسهای که با حضور کمال علیپور نماینده مجلس شورای اسلامی، میرشفیعی معاون آموزش و پرورش مازندران، هیات مدیره اتاق اصناف ساری و روسای اتحادیههای تاکسی تلفنی سراسر مازندران در اتاق اصناف ساری برگزار شد، اظهار کرد: سمت و سوی دولت به سمت خصوصیسازی است و نمود این مسئله واگذاری بخشی از امورات مردم به تشکلهای صنفی است.
وی با بیان اینکه ماهیت کار این تشکلهای صنفی و از جمله موسسات اتومبیل کرایه هیچ سنخیتی با شهرداریها ندارد، تصریح کرد: فعالیت تاکسی تلفنیها باید تحت قالب تشکلهای صنفی ادامه یابد تا شاهد ارتقا خدمات به شهروندان مازندرانی باشیم.
,
,
عباس رمدانی رئیس اتاق اصناف ساری نیز در ادامه این همایش با ابراز حمایت از خواستههای موسسات اتومبیل کرایه مازندران گفت: اگر قرار باشد موسسات اتومبیل کرایه را با سایر موسسات حمل و نقل و تاکسیرانی بسنجیم، باید به این نکته توجه کنیم که تاکسی تلفنیها به صورت 24 ساعته فعال و در حال خدمترسانی به شهروندان هستند در حالیکه سایر موسسات و از جمله تاکسیرانی با محدودیت زمانی مواجه هستند.
وی افزود: اگر بخواهیم از ظرفیت تاکسیها در شهر برای انجام سرویس مدارس به جای تاکسی تلفنیها استفاده کنیم، بیشک این موضوع مشکلات فراوانی را برای سرویس خدمات شهری آن هم در ساعات پر ترافیک و پر تقاضای شهروندان بوجود خواهد آورد.
رمدانی در پایان سخنانش به ارائه یک پیشنهاد بسنده کرد و متذکر شد: برای حل این مشکل باید سه گام در حوزه شهری، استانی و کشوری برداشت، در حوزه شهری باید با نمایندگان مجلس شهرهای خود وارد بحث و تبادل نظر شوید، در حوزه استانی باید یک کارگروه منسجم استانی متشکل از روسای اتحادیههای تاکسی تلفنی مازندران تشکیل دهید و در حوزه کشوری بنده بهعنوان نماینده اصناف مازندران در کشور شخصا این موضوع را پیگیری خواهم کرد.
دبیر اتاق اصناف ساری نیز در بخش پایانی این همایش گفت: متاسفانه کسانی برای اصناف تصمیمگیری میکنند که خود صنفی نیستند.
کواکبیان درباره واگذاری سرویسهای مدارس به سازمان تاکسیرانی خاطرنشان کرد: اولا اگر بنا به صلاحیت باشد آژانسهای تلفنی از فیلترهای مهمتر و بیشتری عبور کرده اند، دوم اینکه اگر آژانس یک موسسه خدماتی است که قشری با ابراز تقاضا از وی خدمات میگیرد در حالیکه تاکسیرانی یک وسیله نقلیه عمومی است که دارای ایستگاههای مشخص است و متقاضی خدمات برای بهرهمندی از آن به ایستگاههای تاکسی مراجعه میکند.
حال باید این سوال را از مسئولان پرسید که آیا دانشآموزان برای استفاده از سرویس مدارس به ایستگاههای تاکسی مراجعه میکنند یا اینکه این سرویس را تقاضا میکنند؟
اتهای پیام/ج
عباس رمدانی رئیس اتاق اصناف ساری نیز در ادامه این همایش با ابراز حمایت از خواستههای موسسات اتومبیل کرایه مازندران گفت: اگر قرار باشد موسسات اتومبیل کرایه را با سایر موسسات حمل و نقل و تاکسیرانی بسنجیم، باید به این نکته توجه کنیم که تاکسی تلفنیها به صورت 24 ساعته فعال و در حال خدمترسانی به شهروندان هستند در حالیکه سایر موسسات و از جمله تاکسیرانی با محدودیت زمانی مواجه هستند.
وی افزود: اگر بخواهیم از ظرفیت تاکسیها در شهر برای انجام سرویس مدارس به جای تاکسی تلفنیها استفاده کنیم، بیشک این موضوع مشکلات فراوانی را برای سرویس خدمات شهری آن هم در ساعات پر ترافیک و پر تقاضای شهروندان بوجود خواهد آورد.
رمدانی در پایان سخنانش به ارائه یک پیشنهاد بسنده کرد و متذکر شد: برای حل این مشکل باید سه گام در حوزه شهری، استانی و کشوری برداشت، در حوزه شهری باید با نمایندگان مجلس شهرهای خود وارد بحث و تبادل نظر شوید، در حوزه استانی باید یک کارگروه منسجم استانی متشکل از روسای اتحادیههای تاکسی تلفنی مازندران تشکیل دهید و در حوزه کشوری بنده بهعنوان نماینده اصناف مازندران در کشور شخصا این موضوع را پیگیری خواهم کرد.
دبیر اتاق اصناف ساری نیز در بخش پایانی این همایش گفت: متاسفانه کسانی برای اصناف تصمیمگیری میکنند که خود صنفی نیستند.
کواکبیان درباره واگذاری سرویسهای مدارس به سازمان تاکسیرانی خاطرنشان کرد: اولا اگر بنا به صلاحیت باشد آژانسهای تلفنی از فیلترهای مهمتر و بیشتری عبور کرده اند، دوم اینکه اگر آژانس یک موسسه خدماتی است که قشری با ابراز تقاضا از وی خدمات میگیرد در حالیکه تاکسیرانی یک وسیله نقلیه عمومی است که دارای ایستگاههای مشخص است و متقاضی خدمات برای بهرهمندی از آن به ایستگاههای تاکسی مراجعه میکند.
حال باید این سوال را از مسئولان پرسید که آیا دانشآموزان برای استفاده از سرویس مدارس به ایستگاههای تاکسی مراجعه میکنند یا اینکه این سرویس را تقاضا میکنند؟
اتهای پیام/ج
,
, , ,
عباس رمدانی رئیس اتاق اصناف ساری نیز در ادامه این همایش با ابراز حمایت از خواستههای موسسات اتومبیل کرایه مازندران گفت: اگر قرار باشد موسسات اتومبیل کرایه را با سایر موسسات حمل و نقل و تاکسیرانی بسنجیم، باید به این نکته توجه کنیم که تاکسی تلفنیها به صورت 24 ساعته فعال و در حال خدمترسانی به شهروندان هستند در حالیکه سایر موسسات و از جمله تاکسیرانی با محدودیت زمانی مواجه هستند.
,,
وی افزود: اگر بخواهیم از ظرفیت تاکسیها در شهر برای انجام سرویس مدارس به جای تاکسی تلفنیها استفاده کنیم، بیشک این موضوع مشکلات فراوانی را برای سرویس خدمات شهری آن هم در ساعات پر ترافیک و پر تقاضای شهروندان بوجود خواهد آورد.
,,
رمدانی در پایان سخنانش به ارائه یک پیشنهاد بسنده کرد و متذکر شد: برای حل این مشکل باید سه گام در حوزه شهری، استانی و کشوری برداشت، در حوزه شهری باید با نمایندگان مجلس شهرهای خود وارد بحث و تبادل نظر شوید، در حوزه استانی باید یک کارگروه منسجم استانی متشکل از روسای اتحادیههای تاکسی تلفنی مازندران تشکیل دهید و در حوزه کشوری بنده بهعنوان نماینده اصناف مازندران در کشور شخصا این موضوع را پیگیری خواهم کرد.
,,
, , ,
دبیر اتاق اصناف ساری نیز در بخش پایانی این همایش گفت: متاسفانه کسانی برای اصناف تصمیمگیری میکنند که خود صنفی نیستند.
,,
کواکبیان درباره واگذاری سرویسهای مدارس به سازمان تاکسیرانی خاطرنشان کرد: اولا اگر بنا به صلاحیت باشد آژانسهای تلفنی از فیلترهای مهمتر و بیشتری عبور کرده اند، دوم اینکه اگر آژانس یک موسسه خدماتی است که قشری با ابراز تقاضا از وی خدمات میگیرد در حالیکه تاکسیرانی یک وسیله نقلیه عمومی است که دارای ایستگاههای مشخص است و متقاضی خدمات برای بهرهمندی از آن به ایستگاههای تاکسی مراجعه میکند.
حال باید این سوال را از مسئولان پرسید که آیا دانشآموزان برای استفاده از سرویس مدارس به ایستگاههای تاکسی مراجعه میکنند یا اینکه این سرویس را تقاضا میکنند؟
,
,
اتهای پیام/ج
,]
ارسال دیدگاه