راه‌اندازی سیستم آنلاین کنترل و رصد وضعیت اتوبوس‌های شهری/کارت‌های الکترونیک پردخت کرایه مختص به یک نفر است/ سازمان اتوبوس‌رانی سنندج توان خرید یکدستگاه اتوبوس را ندارد

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از نوای آبیدر، ناوگان حمل و نقل شهری سنندج از جمله بخش‌های فعال شهری است که به گفته مدیران این مجموعه در سال‌های اخیر با مشکلات مالی و نبود اعتبارات لازم برای بهسازی و نوسازی ناوگان خود مواجه بوده است.

همچنین با راه‌اندازی سیستم پرداخت الکترونیک در اتوبوس‌های شهری، مشکلات و گلایه‌هایی مبنی بر نبود نظارت دقیق، عدم پاسخگویی رانندگان در زمان بروز مشکلات و بعضاً چالش‌ها و تنش‌های مسافرین و رانندگان، ما را بر آن داشت تا برای یافتن پاسخ مشکلات فوق و همچنین آخرین وضعیت ناوگان اتوبوس‌رانی شهری با معاون سازمان اتوبوس رانی سنندج همکلام شویم.

"حمید خضری" معاون سازمان اتوبوس‌رانی سنندج در گفتگوی اختصاصی با خبرنگار نوای آبیدر در خصوص اهمیت پرداخت‌های الکترونیکی در ناوگان حمل و نقل عمومی و به ویژه سازمان اتوبوس رانی، گفت: سیاست کلان دولت در سطح کشور بر جایگزین کردن کارت‌بلیط‌ها و حذف پول نقدی از گردونه حمل و نقل عمومی است.

وی اظهار کرد: این نوع از پرداخت الکترونیک موجب آسایش مسافرین و تسریع در سیستم پرداخت کرایه شده و نارضایتی و بعضاً تنش‌های راننده و مسافر را به طور کلی از بین می‌برد.

معاون سازمان اتوبوس رانی سنندج افزود: طرح الکترونیکی کردن پرداخت های سازمان اتوبوس رانی از سال 90 به طور جدی از سوی دولت آغاز شد که البته از سال 86 باید اجرایی می‌شد.

خضری تصریح کرد: قیمت تمام شده حمل و نقل هر مسافر برای سازمان اتوبوس رانی سنندج 1400 تومان است که 3/1 آن توسط دولت، 3/1 شهرداری و 3/1 مابقی نیز توسط خود سازمان اتوبوس‌رانی باید از محل فروش بلیط و کرایه هر مسافر تامین می‌شود.

وی عنون کرد: در سطح شهر سنندج قیمت تعیین شده نقدی در ناوگان حمل و نقل اتوبوس‌رانی برای جابجایی مسافر در بالاترین حالت 350 تا 400 تومان است که متعلق به روستای صلوات‌آباد سنندج با 16 کیلومتر مسیر رفت و برگشت است.

معاون سازمان اتوبوس رانی سنندج با اشاره به فعالیت 28 خط اتوبوس در سطح شهر سنندج و حومه، عنوان کرد: از این تعداد، 86 دستگاه در اختیار بخش خصوصی بوده و تقریباً 40 دستگاه در اختیار خود سازمان اتوبوس‌رانی است.

وی با بیان اینکه عمر مفید هر اتوبوس بر اساس استانداردهای تعریف شده 7 سال است، گفت: تعریف دولت از این بازه زمانی 10 سال است و متاسفانه به دلیل مشکلات مالی و نبود اعتبار و عدم حمایت‌های جدی دولت، از سال 90 هیچ اتوبوس جدیدی به ناوگان حمل و نقل شهری سنندج اضافه نشده است، درحالی که از سال 88 تا سال 90، 60 دستگاه اتوبوس صفر کیلومتر به سازمان اتوبوس رانی سنندج اضافه شد.

خضری با بیان اینکه عدم ورود ماشین‌های جدید و باکیفیت به ناوگان اتوبوس رانی موجب نارضایتی شهروندان می‌شود، خاطرنشان کرد: هم‌اکنون 12 دستگاه اتوبوس در بخش خصوصی و 30 دستگاه نیز در بخش دولتی فرسوده شده و از رده خارج شده‌اند که به صورت اسقاطی به فروش می‌رسد.

معاون سازمان اتوبوس رانی سنندج با اشاره به کمبود تعداد اتوبوس در سطح شهر سنندج، افزود: استاندارد خط پُر تردد شهرک بهاران سنندج 15 دستگاه است اما به دلیل کمبود خودرو عملاً با 8 دستگاه این مسیر پوشش داده شده است که بار مضاعفی را بر مسیر و مسافرین قرار داده است.

وی با اشاره به مذاکرات سازمان اتوبوس رانی سنندج با تهران مبنی بر خرید 25 دستگاه اتوبوس‌های کارکرده شهر تهران با قیمت پایین‌تر و تزریق آن به ناوگان حمل و نقل سنندج، اذعان کرد: از سال 90 به بعد تمامی شرکت‌های تولید اتوبوس شهری به دلیل نبود قطعات تولید خود را متوقف کرده اند.

خضری با بیان اینکه سازمان اتوبوس‌رانی سنندج توان خرید حتی یکدستگاه اتوبوس را ندارد، افزود: قیمت تمام شده هرکدام از اتوبوس‌های خریداری شده از تهران مبلغی مابین 25 تا 30 میلیون تومان است.

لزوم فرهنگ‌سازی در بحث کارت‌های پرداخت الکترونیک شهروندی

معاون سازمان اتوبوس رانی سنندج با بیان اینکه حرکت به سوی پرداخت الکترونیک و حذف پول از چرخه حمل و نقل شهری از اهداف کلان دولت و سازمان اتوبوس‌رانی‌ها است، گفت: سازمان اتوبوس‌رانی سنندج با تصویب شورای شهر و تایید کمیته انطباق فرمانداری اقدام به اختصاص مبلغی به عنوان یارانه بلیط شهری و کارت پرداخت شهروندی برای ترغیب مردم جهت استفاده از این نوع پرداخت، کرده است.

خضری در جواب به سوال خبرنگار نوای آبیدر به مبنی بر گلایه برخی از شهروندان سنندجی از تک‌نفره شدن کارت های پرداخت شهروندی سازمان اتوبوس‌رانی، عنوان کرد: یارانه پرداختی به هر نفر بر روی هر کارت تک‌نفره محسوب شده و در تمامی سطح کشور و حتی کشورهای دیگر نیز به همین صورت است و هر کسی که بخواهد از سیستم حمل و نقل شهری استفاده کند، باید کارت مختص به خود را داشته باشد.

وی با بیان اینکه سیستم پرداخت الکترونیکی اتوبوس‌های سطح شهر به یک نفر محدود شده است، از شهروندان سنندجی درخواست کرد که هرکدام از آنها یک کارت شخصی و اختصاصی برای خود از باجه‌های سطح شهر خریداری کنند تا یارانه اختصاص داده شده به صورت یکسان در بین شهروندان تقسیم شود.

معاون سازمان اتوبوس رانی سنندج دلیل این اختصاصی سازی هر کارت برای هر نفر را ایجاد فرهنگ‌سازی صحیح در راستای استفاده مساوی و برابر از یارانه حمل و نقل دانست است و ادامه داد: پول نقدی از چرخه حذف نخواهد شد چراکه برخی از مسافرین به دلیل استفاده ناگهانی و نه همیشگی نخواهند کارت پرداخت الکترونیک تهیه کنند.

خضری در پاسخ به سوال خبرنگار نوای آبیدر مبنی بر اینکه آیا رانندگان می توانند از پرداخت الکترونیکی توسط شهروندان جلوگیری کنند، گفت: در سیستم قبلی پرداخت الکترونیکی، ممکن بود با یک کارت چندین نفر حساب شود و از این بابت راننده متضرر می‌شد، اما با تغییرات اعمال شده تا 10 دقیقه با هر کارت در هر سفر تنها یک نفر می‌تواند کرایه سفر خود را بپردازد.

وی از راه‌اندازی سیستم آنلاین کنترل وضعیت اتوبوس‌ها (GPS) خبر داد و افزود: از این پس تمامی اتوبوس زیر نظر این سیستم خواهد بود و کنترل سرعت اتوبوس‌ها، خارج شدن از لاین اختصاص یافته، خاموش کردن دستگاه‌های پرداخت الکترونیکی و توقف بیش از زمان تعیین شده توسط این سیستم کنترل و رصد خواهد شد و تا 50 درصد مشکلات بازرسی‌ها و شکایات شهروندی را حل خواهد کرد.

انتهای پیام/