به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ مهدی اسماعیلی شهردار دلیجان در گفتگو با خبرنگار پیام دلیجان، گفت: در جلسه ای، تفاهم نامه ساخت ماکت هواپیمای بمب افکن F/۵و تندیس شهید سرلشکر خلبان اسدالله بربری با حضور مدیر کل حفظ آثار و ارزشهای دفاع مقدس نیروی هوائی ارتش، جانشین مدیریت حفظ آثار نهاجا، طراح یادمانهای خلبان نهاجا، فرماندار شهرستان، شهردار، رئیس و اعضاء شورای اسلامی شهر، رئیس بنیاد شهید و همسر شهید سرلشگر خلبان اسدالله بربری منعقد شده است.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, مهدی اسماعیلی شهردار دلیجان در گفتگو با خبرنگار , پیام دلیجان, پیام دلیجان, ، گفت: در جلسه ای، تفاهم نامه ساخت ماکت هواپیمای بمب افکن F/۵و تندیس شهید سرلشکر خلبان اسدالله بربری با حضور مدیر کل حفظ آثار و ارزشهای دفاع مقدس نیروی هوائی ارتش، جانشین مدیریت حفظ آثار نهاجا، طراح یادمانهای خلبان نهاجا، فرماندار شهرستان، شهردار، رئیس و اعضاء شورای اسلامی شهر، رئیس بنیاد شهید و همسر شهید سرلشگر خلبان اسدالله بربری منعقد شده است.,,
, ,
اسماعیلی اظهار کرد: در راستای این تفاهم نامه مقرر شده است شهرداری دلیجان ظرف دو ماه آینده نسبت به تکمیل میدان احداث شده و ستون سازه جهت نصب هواپیما در ورودی شهر از سمت اصفهان که با نام این شهید بزگوار نام گذاری شده است اقدام کند.
,
وی با اشاره به اینکه این طرح با تامین مالی شهرداری ، بنیاد شهید و امور ایثارگران و بنیاد حفظ آثار و ارزشهای دفاع مقدس نیروی هوایی ارتش ساخته خواهد شد ادامه داد: برای ساخت ماکت هواپیما و تندیس شهید خلبان اسدالله بربری اعتباری بالغ بر پنج میلیارد ریال پیش بینی شده است.
,
خلبان شهید اسداله بربری فرزند حسن در دهم مهرماه ۱۳۲۶ در شهرستان دلیجان روستای راونج دیده به جهان گشود و تحصیلات ابتدایی و متوسطه را در زادگاهش به پایان رسانید و در آبان ۱۳۴۷ به استخدام نیروی هوایی درآمد و در دانشکدهی خلبانی مشغول به تحصیل گردید .
پس از طــی دورهی مقدماتی آکادمی و پرواز برای ادامهی تحصیلات هوانوردی به ایالات متحدهی آمــریکا اعـزام گردید و پس از طی دورهی تکمیلی و پرواز با هواپیماهای جت دو موتورهی (T - ۳۷) و (T – ۳۸) در ۲۸ فروردین ۱۳۵۰ موفق به اخذ دانشنامهی کارشناسی و نشان خلبانی گردید و در بدو ورود به کشور به درجهی ستواندومی خلبان مفتخر گردید و به عنوان خلبان آموزشی برای هواپیمای جنگنده بمب افکن (F – ۵E) در خردادماه همان سال به پایگاه چهارم شکاری (پایگاه هوایی دزفول) اعزام گردید .
با طی دورهی عالی تاکتیکی به عنوان خلبان تاکتیکی جنگنده بمب افکن در گردان ۴۲ شکاری در پایگاه هوایی دزفول به خدمت مشغول گردید و در سال ۱۳۵۴ به عنوان خلبان جنگنده بمب افکن (F – ۵E) بر اساس پروتکل مبادلهی خلبان با کشور ترکیه به نیروی هوایی آن کشور مأمور گردید و در سال ۱۳۵۵ به ایران بازگشت و در تاریخ یکم شهریور ۱۳۵۵ با درجهی سروانی به عنوان فرمانده گردان ۲۲ شکاری به پایگاه هوایی تبریز (پایگاه دوم شکاری) اعزام گردید .
با آغاز جنگ عراق علیه ایران بلادرنگ به صف رزمندگان پیوست و پس از هیجده شبانه روز نبرد هوایی مداوم در هیجدهم مهرماه ۱۳۵۹ در انجام مأموریت استراتژیک هوایی انهدام تأسیسات پالایشگاه و تلمبه خانهی نفتی کرکوک در شمال عراق هواپیمای او مورد اصابت گلوله های ضد هوایی دشمن قرار گرفت و بعد از آن از سرنوشت او خبری در دست نبود تا این که پس از گذشت ۱۱ سال از آن واقعه در هفتم خرداد ماه ۱۳۷۰ با توجه به مدارک به دست آمده برابر بند الف مادهی ۱۰۷ قانون ارتش جمهوری اسلامی ایران نهاجا او را شهید اعلام نمود و تاریخ شهادت نامبرده روز هیجدهم مهرماه ۱۳۵۹ تعیین گردید و برابر قوانین ارتش جمهوری اسلامی ایران در همان لحظهی شهادت به درجهی سرگردی ارتقا یافت .
بر اساس گزارش کمیتهی بین المللی صلیب سرخ جهانی جنازهی این خلبان شهید به طور موقت در گورستان زبیر در شهر موصل عراق دفن گردیده بود.
در سال ۱۳۸۱ جنازهی این خلبان و تنی چند از خلبانان شهید که وضعیتی مشابه داشتند به وطن باز گردانده شد و در بهشت زهرا (س) قطعهی خلبانان شکاری به خاک سپرده شد.
انتهای پیام/
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
]
ارسال دیدگاه