به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از پایگاه خبری شازند ما، امروزه یکی از عوامل توسعه هر شهر که بسیار مهم و حائز اهمیت است، بحث حمل و نقل آن است. در همین راستا در کشور عزیزمان ایران نیز، در مقاطع کارشناسی ارشد و دکتری گرایش حمل و نقل نیز ارائه میشود که نشان از علمی بودن این بحث و همچنین نیاز آن برای شهرهای کشور است.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, شازند ما, شازند ما,
, شازند نیز به عنوان یک شهر با قدمتی بلند و صنایع بزرگ، از جمله شهرهایی است که از نظر حمل و نقلی نیازمند مطالعات عمیق در این زمینه است.
,
اما قبل از مطالعات در این زمینه بایستی به موضوعاتی اشاره نمود که امروزه مردم این شهر دست به گریبان با آنها هستند و انتظار میرود که این امر توسط مسئولین مربوطه پیگیری و اصلاح شود.
,
در شهرستان شازند مینی بوس ها و سواری های روستاها، تاکسی های خطوط عباس آباد و بیمارستان، مینی بوس ها و سواری های اراک و همینطور اتوبوس های شازند، آستانه و سرسختی به تهران از جمله خودروهای حمل و نقل عمومی هستند؛ ولی با این حال هنوز شازند فاقد یک سازمان رسمی تاکسیرانی و اتوبوسرانی است.
,
در حوزه ایستگاه های مینی بوس در شازند برای مقصدهای بین شهری از جمله اراک، هیچ گونه نظارتی وجود ندارد و مسافران بارها و بارها از بی نظمی این پایانه شکایت کرده اند.
,
,
از انتظار برای پر شدن تمام صندلی های مینی بوس های اراک تا عدم حرکت به موقع از محل ایستگاه و حضور به موقع در مقصد. برخی از رانندگان حتی به پر کردن صندلی های مینی بوس بسنده نمی کنند و با گذاشتن چهار پایه و فیلتر های ماشین در راهروی مینی بوس ظرفیت بیش از اندازه ای را برای جابه جایی مسافر آماده می کنند و تا این ظرفیت تکمیل نشود به سمت مقصد حرکت نمی کنند به طور مثال مسافری که قصد دارد در ساعت خاصی در اراک باشد یا باید حداقل 40 دقیقه در مینی بوس نشسته و منتظر حرکت کردن آن باشد یا برای رسیدن به مقصد از خوردورهای شخصی و مسافربر برون شهری استفاده کند.
,,
این مسئله در ناوگان اتوبوسرانی خارج از استانی نیز وجود دارد. اتوبوس های شازند-تهران، آستانه-تهران و سرسختی-تهران با فاصله زمانی نیم ساعت از یک دیگر حرکت می کنند اما باتوجه به اینکه این اتوبوس ها برای رسیدن به تهران باید از اراک عبور کنند، هربار حدود 40 دقیقه در میدان انقلاب اراک جهت پیداکردن مسافر توقف می کنند. برخی نیز ساعتی را برای تهیه لیست بلیط مسافران در ترمینال اراک صرف می کنند که با این احتساب دو ساعت از وقت مسافران در مسیر شازند تا اراک تضییع می شود.
,
متاسفانه زمان حرکت این سه اتوبوس نیز اصلا هماهنگ با ساعات کار اداره ها نیست. اتوبوس شازند ساعت 8:30، آستانه ساعت 9 و سرسختی ساعت 14 حرکت می کنند و این هم معضلی برای کسانی است که جایی برای اقامت در تهران ندارند و اگر کسی قصد داشته باشد برای امور اداری صبح زود در تهران باشد باید راه دیگری جز حمل و نقل عمومی انتخاب کند.
,
یک شهروند شازندی در این باره میگوید: من یکبار با اتوبوس شازند-تهران رفتم و پشیمان شدم. از آن به بعد با اتوبوس های ترمینال اراک به تهران می روم.
,
شهروند دیگری بیان می کند: همیشه برای رفتن به تهران از ترمینال اراک اقدام می کنم، حتی اگر ساعت رفتنم با اتوبوس های شازند و آستانه هماهنگ باشد.
,
با این همه اما عملکرد تاکسی های درون شهری - خطوط بیمارستان و عباس آباد- را می توان خوب ارزیابی کرد.
,
اما پس از احصاء این مشکلات، برخی راهکارهای خروج از این مشکلات را که به نظر میرسد مؤثر و زودبازده باشند و همینطور با توجه به شهرهای توسعه یافته دیگر در نظر گرفته شده اند را می توان مد نظر قرار داد.
,
* تأسیس سازمان اتوبوسرانی و تاکسیرانی در شازند
* بلیطی شدن مینی بوس های اراک؛ به طوری که راننده در ساعت مقرر (مثلاً هر نیم ساعت یکبار) حرکت کند و منتظر پر شدن مینی بوس نماند.
* نظارت کافی و وافی روی نرخ تاکسی ها(که متاسفانه بسیاری از راننده ها اقدام به افزایش خود سرانه کرایه تاکسی می کنند)
* ایجاد دفتری برای ارائه لیست بلیط برای اتوبوسهای تهران و همینطور بهتر شدن ساعت حرکت آنها و صدالبته عدم توقف بیش از 15 دقیقه آن در میدان انقلاب اراک
* علاوه بر این برخی روستاها مستقیماً برای اراک مینی بوس دارند و این باعث می شود تا به اقتصاد و حمل و نقل شازند لطمه وارد شود.
,
,
,
,
,
این موضوع می طلبدکه مدیران شهرستان و مسئولانی که با این موضوع در ارتباط هستند هرچه زودتر در صدد رفع این معضلات و تسهیل امر حمل و نقل مسافر در شهرستان بر آیند و نارضایتی های مردم در این زمینه را کاهش داده و از بین ببرند.
انتهای پیام/ن
,
,
]
ارسال دیدگاه