به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ گروه اجتماعی آناج: شاید 13 سال پیش که بحث مترو مطرح بود و مسئولان برای راه اندازی مترو آستین بالا زده بودند، شاگرد دبیرستانی بیش نبودیم، اکنون که عمری سپری شده است، هنوز پروژه مترو تبریز به ایستگاه اول رسیده، آن هم با سرعت پیاده روی یک ورزشکار!
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, گروه اجتماعی آناج:, گروه اجتماعی آناج:, آناج,حکایت پروژه مترو تبریز، همانند سریال دنباله داری است که دیگر مردم به شنیدن ماجراهای افتتاح آن عادت کرده اند، پروژه ای که برای اولین بار در دی ماه ۱۳۶۹ در مجلس شورای اسلامی مطرح شد و بعد از بررسی های لازم٬ احداث چهار خط ریلی درون شهری و یک خط حومه ای آن به تصویب رسید و احداث خط نخست بالاخره با تصویب شورایعالی ترافیک شهرهای کشور در سال ۱۳۸۱ آغاز شد.
متروی تبریز که طبق تصویب شورای عالی ترافیک در آن سال ها به طول ۱۰۰ کیلومتر محدود شد، بعد از تهران و کرج دارای بیشترین خطوط در بین کلانشهرهای کشور است و با این حال از زمان آغاز عملیات آن تا کنون همواره شاهد فراز و نشیب های بسیاری بوده است.
تا اینکه سال جاری چشم مردم کلانشهر تبریز به جمال واگن های قطار شهرشان روشن شد و با سلام و صلوات مراسم رونمایی از آن برگزار شد، اکنون پس از ۱۳ سال فاز نخست خط یک از خطوط سه گانه آن به بهره بردری رسیده است، البته افتتاح فاز یک مترو تبریز هم با مشکلاتی همراه است، سرعت بسیار کند مترو در این مسیر باعث شده مردم رغبتی به استفاده از مترو نداشته باشند و شاید عده ای هم محض سرگرمی سوار آن شوند.
جعفر مدبر در گفتگو با خبرنگار گروه اجتماعی آناج در خصوص وعده های دولت برای مترو تبریز اظهار کرد: نمره دولت تدبیر و امید در عمل کردن به وعده های مترو تبریز در چنین شرایط اقتصادی تا حدودی قابل قبول است، همچنین شهرداری تبریز در این دو سال نسبت به چند سال اخیر در حوزه مترو فعال بوده و روند پیشرفت مترو تبریز تا حدودی بد نبوده است.
وی با بیان اینکه شهرداری تبریز حمایت های مالی زیادی در زمان شورای چهارم از پروژه مترو تبریز کرده، اعلام کرد: در حال حاضر نیز فاز اول مترو تبریز که اخیرا افتتاح شده، در مرحله آزمایشی است و مترو به طور رسمی کار خود را شروع نکرده است.
وی با بیان اینکه روند کند پیشرفت مترو تبریز باعث افزایش مشکلاتی حول این پروژه خواهد شد، خاطرنشان کرد: به نظر می رسد که سرعت کند راه اندازی مترو باعث می شود که هزینه های پروژه روز به روز افزایش یابد، چرا که هزینه هایی زیادی از حفر تونل و غیره متوجه مترو است.
عضو شورای شهر تبریز افزود: فاز چهار مترو تبریز که تراموا است، مقرون به صرفه تر است و هزینه هایش کمتر از هزینه های حفر تونل و غیره است.
وی با بیان اینکه 10 یا 15 سال زمان صرف شده برای مترو یک عمر است و زمان زیادی است، گفت: امیدواریم که هر چه سریع تر مترو تبریز افتتاح شود و مردم استفاده کنند چرا که به تعویق انداختن این پروژه منجر خواهد شد که اهمیتش را از دست بدهد.
حال معلوم نیست مترو تبریز چه زمانی به صورت رسمی آغاز به کار خواهد کرد، بالاخره آزمایش هم حدی دارد و مردم از این نگرانند که در اثر آزمایش زیاد اسباب بازی شان خراب شود! اگر مترو هنوز آماده نبود چرا مسئولین مراسم افتتاح آن را برگزار کردند؟! حتی نمی شود نام افتتاح را آغاز به کار آزمایشی گذاشت چراکه قبلا نیز مترو بارها فعالیت آزمایشی داشت.
لازم به ذکر است با افتتاح این فاز هفت کیلومتری در مسیری که نسبت به برخی نقاط حساس کلانشهر تبریز چندان بار ترافیکی را تجربه نمی کند، امیدواریم در آینده ای نزدیک و طبق وعده مسئولان این مسیر دست کم تا میدان ساعت ادامه یابد تا شاید گرهی از گره های ترافیکی این شهر باز شود.
حکایت پروژه مترو تبریز، همانند سریال دنباله داری است که دیگر مردم به شنیدن ماجراهای افتتاح آن عادت کرده اند، پروژه ای که برای اولین بار در دی ماه ۱۳۶۹ در مجلس شورای اسلامی مطرح شد و بعد از بررسی های لازم٬ احداث چهار خط ریلی درون شهری و یک خط حومه ای آن به تصویب رسید و احداث خط نخست بالاخره با تصویب شورایعالی ترافیک شهرهای کشور در سال ۱۳۸۱ آغاز شد.
, .,متروی تبریز که طبق تصویب شورای عالی ترافیک در آن سال ها به طول ۱۰۰ کیلومتر محدود شد، بعد از تهران و کرج دارای بیشترین خطوط در بین کلانشهرهای کشور است و با این حال از زمان آغاز عملیات آن تا کنون همواره شاهد فراز و نشیب های بسیاری بوده است.
,تا اینکه سال جاری چشم مردم کلانشهر تبریز به جمال واگن های قطار شهرشان روشن شد و با سلام و صلوات مراسم رونمایی از آن برگزار شد، اکنون پس از ۱۳ سال فاز نخست خط یک از خطوط سه گانه آن به بهره بردری رسیده است، البته افتتاح فاز یک مترو تبریز هم با مشکلاتی همراه است، سرعت بسیار کند مترو در این مسیر باعث شده مردم رغبتی به استفاده از مترو نداشته باشند و شاید عده ای هم محض سرگرمی سوار آن شوند.
,جعفر مدبر در گفتگو با خبرنگار گروه اجتماعی آناج در خصوص وعده های دولت برای مترو تبریز اظهار کرد: نمره دولت تدبیر و امید در عمل کردن به وعده های مترو تبریز در چنین شرایط اقتصادی تا حدودی قابل قبول است، همچنین شهرداری تبریز در این دو سال نسبت به چند سال اخیر در حوزه مترو فعال بوده و روند پیشرفت مترو تبریز تا حدودی بد نبوده است.
, جعفر مدبر,وی با بیان اینکه شهرداری تبریز حمایت های مالی زیادی در زمان شورای چهارم از پروژه مترو تبریز کرده، اعلام کرد: در حال حاضر نیز فاز اول مترو تبریز که اخیرا افتتاح شده، در مرحله آزمایشی است و مترو به طور رسمی کار خود را شروع نکرده است.
,وی با بیان اینکه روند کند پیشرفت مترو تبریز باعث افزایش مشکلاتی حول این پروژه خواهد شد، خاطرنشان کرد: به نظر می رسد که سرعت کند راه اندازی مترو باعث می شود که هزینه های پروژه روز به روز افزایش یابد، چرا که هزینه هایی زیادی از حفر تونل و غیره متوجه مترو است.
,عضو شورای شهر تبریز افزود: فاز چهار مترو تبریز که تراموا است، مقرون به صرفه تر است و هزینه هایش کمتر از هزینه های حفر تونل و غیره است.
,وی با بیان اینکه 10 یا 15 سال زمان صرف شده برای مترو یک عمر است و زمان زیادی است، گفت: امیدواریم که هر چه سریع تر مترو تبریز افتتاح شود و مردم استفاده کنند چرا که به تعویق انداختن این پروژه منجر خواهد شد که اهمیتش را از دست بدهد.
,حال معلوم نیست مترو تبریز چه زمانی به صورت رسمی آغاز به کار خواهد کرد، بالاخره آزمایش هم حدی دارد و مردم از این نگرانند که در اثر آزمایش زیاد اسباب بازی شان خراب شود! اگر مترو هنوز آماده نبود چرا مسئولین مراسم افتتاح آن را برگزار کردند؟! حتی نمی شود نام افتتاح را آغاز به کار آزمایشی گذاشت چراکه قبلا نیز مترو بارها فعالیت آزمایشی داشت.
,لازم به ذکر است با افتتاح این فاز هفت کیلومتری در مسیری که نسبت به برخی نقاط حساس کلانشهر تبریز چندان بار ترافیکی را تجربه نمی کند، امیدواریم در آینده ای نزدیک و طبق وعده مسئولان این مسیر دست کم تا میدان ساعت ادامه یابد تا شاید گرهی از گره های ترافیکی این شهر باز شود.
, .,]
ارسال دیدگاه