به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از صبح توس، در راستای ساخت و ساز و توسعه راههای مواصلی شهرهای استان و روستاها گفتوگویی با محمد پارسا، مدیر ساخت و توسعه راههای اداره کل راه و شهرسازی خراسان رضوی ترتیب داریم؛ وی با بیان اینکه مدیریت ساخت و توسعه راهها متولی برنامه ریزی است، اظهار کرد: مطالعه راهها، ارتقاء درجه راهها، ساخت و ساز در محورهای روستایی، فرعی، بزرگراهها، راههای اصلی و ایمن سازی راهها از جمله اقداماتی است که در این مجموعه در نظر گرفته میشود.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, صبح توس,اقداماتی که سال گذشته در حوزه ساخت و توسعه راهها صورت گرفت را تشریح کنید؟
در این اداره تمامی اقدامات به نسبت سال مالی بیان میگردد که سال مالی گذشته از اردیبهشت سال ۹۴ تا اردیبهشت سال ۹۵ است؛ ساخت و توسعه راهها ارتباط ویژه و تنگاتنگی با بودجه دارد، در سال مالی ۹۴ تا ۹۵ توانستهایم ۲۳۰ کیلومتر راه روستایی احداث و اقدام به آسفالت ۲۱۵ کیلومتر راه روستایی کنیم.
در راههای اصلی نیز اقدام به احداث و آسفالت ۱۲۴ کیلومتر راه بین شهری شامل راههای اصلی، فرعی و بزرگراه کردهایم، همچنین در راههای اصلی، فرعی و بزرگراهها ۹۵ کیلومتر روکش آسفالت داشتهایم.
میزان اعتباراتی که سال گذشته به ساخت و توسعه راهها اختصاص یافته چه میزان بوده و سال جاری این میزان بایستی چه اندازه باشد؟
در زمینه ساخت و توسعه راهها اعتبارات به دو وجه استانی و ملی تخصیص مییابد، در سال گذشته اعتبارات ملی با وجود آنکه ۵۴ میلیارد و ۹۵۰ ملیون تومان بود در نظر گرفته شده بود حتی یک ریال هم تخصیص نیافت ولی در اعتبارات استانی که ۴۳ میلیارد و ۷۰۰ ملیون تومان بود تنها ۱۵ میلیارد و ۹۰۰ ملیون تومان تخصیص پیدا کرد، این میزان برابر با ۳۲ درصد از میزان اعتبار در نظر گرفته شده است.
سال گذشته حدود ۶۰ میلیارد تومان برای راههای روستایی هزینه کردیم
برای ساخت هر کیلومتر راه روستایی حدود ۲۵۰ تا ۳۰۰ ملیون تومان باید هزینه کرد، سال گذشته حدود ۶۰ میلیارد تومان برای راههای روستایی هزینه کردیم ولی آنچه که دریافت شد تنها ۱۶ میلیارد تومان بود، این هزینهها به جز ۲۵ میلیارد تومانی است که برای قیر هزینه شده است.
از چند سال اخیر ۳۸ میلیارد تومان میزان مطالبات پیمانکاران در راههای روستایی و ۶۵ میلیارد تومان میزان مطالبات در راههای شهری بوده است، به طور کلی ۱۰۰ میلیارد تومان در بحث ساخت و ۳۷ میلیارد تومان در بحث نگه داری راهها مطالباتی است که باید پرداخت شود.
هر آنچه از مطالبات پیمانکارن باقی مانده بایستی با کسب اعتبارات سال ۹۵ پرداخت گردد.
کمیته برنامه ریزی در حال بررسی میزان اعتبارات است، پیش بینی ما این است که ۲۰ درصد اعتبار به میزانی که سال گذشته در نظر گرفته شده بود در سال جاری اضافه گردد و به ۵۰ میلیارد تومان برسد، با وجود آنکه ممکن است هر مبلغی به عنوان اعتبار در نظر گرفته شود ولی مهم میزان اعتباری است که تخصیص یابد.
چه برنامهای برای برخورداری راههای روستایی از ساخت و توسعه راهها در نظر دارید؟
تکمیل راههای روستایی در سال جاری انجام میشود
تکمیل راههای روستایی بالای ۵۰ خانوار یکی از برنامههایی است که در سال جاری مد نظر داریم، یک هزار و ۲۰۰ کیلومتر راه روستایی بالای ۵۰ خانوار در سطح استان داریم که هنوز اقدامی در مورد ساخت و توسعه راههایشان انجام نشده است.
برای ساخت هرکیلومتر از راههای روستایی نیاز به ۲۵۰ میلیون تومان است و ما برای ساخت و توسعه یک هزار و ۲۰۰ کیلومتر چنین اعتبار تخصیص شدهای نداریم، از همین رو پروژهها را فاز بندی کرده تا با برنامه ریزی جلو رویم؛ سال گذشته ۲۳۰ کیلومتر از راههای روستایی بالای ۵۰ خانوار تکمیل شده و امیدوارم این میزان در سال آتی به ۳۰۰ کیلومتر ارتقاء یابد.
روستاهای اطراف شهرستانهای کلات، نیشابور، سبزوار و شهرستانهای جنوب استان از جمله بخشهای محروم در بحث برخورداری از راههای مطلوب است ولی شهرستانهای رشتخوار و خلیل آباد توانستهاند در مورد راههای مواصلاتی خود برخورداری کامل کسب کنند؛ متوسط برخورداری راههای روستایی بالای ۵۰ خانوار در سال گذشته ۹۳ درصد بوده ولی بنا به پیشبینیها، امیدواریم این میزان در سال جاری به ۹۵ درصد برسد، این در حالی است که برخورداری روستاهای بالای ۱۰۰ خانوار به بیش از ۹۵ درصد رسیده است.
اولویتهای این مجموعه در مورد راههای مواصلاتی به مشهد چه است؟
محور مشهد- دوغارون ۴ بانده میشود
چهار خط شدن جادههای ورودی به مشهد در اولویت کاری قرار دارد، در همین راستا چهار خطه کردن محور مشهد، فریمان، تربت جام، تایباد و دو غارون با ۲۴۰ کیلومتر جزو اولویتهای استان به شمار میآید.
مطالعات راههایی همچون جاده مشهد به کلات کامل شده و نقشههای این راه آماده است ولی آنچه که اولویت را تعیین میکند میزان اعتبار و تخصیص آن است؛ برای ساخت بزرگراه دو بانده در هر کیلومتر به بودجهای برابر با یک میلیارد و ۸۰۰ ملیون تومان نیاز است ولی این هزینهها در مقابل اعتباری که به استان تخصیص مییابد همچون قطرهای در دریا است، این در حالی است که هزینه خرید زمین در این محاسبات لحاظ نشده است.
محور چناران به مشهد ۶ بانده میشود
محور چناران به مشهد به علت حجم ترافیکی نیاز به ۶ خطه بودن دارد، از دو سال گذشته ۱۲ کیلومتر از این محور را در دست اقدام برای اضافه کردن باند قرار دادیم، همچنین ۱۱ کیلومتر از این محور را نیز در سال جاری در قرارداد لحاظ کردهایم.
در ساخت و توسعه راهها چه موانعی وجود دارد و در راستای تحقق اقتصاد مقاومتی چه اقداماتی صورت گرفته است؟
مشکل اصلی در ساخت و توسعه راهها، اعتبار و تخصیص آن است و همچنین تامین قیر جادهها؛ البته با تمهیداتی که از جانب وزارت خانه صورت گرفته قیر را میتوانیم اخذ کنیم، این در حالی است که قیمت قیر بسیار بالا است.
ساخت ۲۵ درصد راههای روستایی با مشارکت مردمی
مشارکت در ساخت راههای روستایی بسیار بالا است، سال گذشته ۲۵ درصد از راههای روستایی با مشارکت مردمی ساخته شده است و امیدواریم این میزان در سال جاری به ۵۰ درصد برسد؛ مشارکتهای مردمی هم موجب پیشرفت پروژهها میشود و هم سبب قرار گرفتن مردم در جریان هزینهها میشود.
اگر راههای موجود را به خوبی نگه داری کنیم میتوانیم از تخریب آن جلوگیری به عمل آوریم، نگه داری راههای موجود در اولویت کاری ما قرار دارد؛ مشارکت مردمی قطب اصلی در تحقق اقتصاد مقاومتی است و بنا به اصل ۴۴ قانون مشارکت مردم را در اقدامات و برنامههای خود دیدهایم.
ساخت پیاده راه زائر، پروژه حرم تا حرم و جاده میامی در چه مرحلهای قرار دارد؟
در آذر ماه سال گذشته توانستیم در فاصله ۶ ماه، ۲۲ کیلومتر پیاده راه زائر را احداث و بهره برداری کنیم، این میزان فاصله نیشابور تا مسجد جواد الائمه(ع) واقع در باغچه است، قطعه دیگری از این پیاده راه زائر در دست اقدام است که طول آن ۹ کیلومتر بوده و تا کنون ۲۵ درصد پیشرفت داشته است و امیدواریم تا مرداد ماه این قطعه نیز به بهره برداری برسد.
پروژه «حرم تا حرم» به علت نبود اعتبارات، پیشروی بسیار کندی دارد
اجرای پروژه حرم تا حرم شروع شده اما به علت نبود اعتبار و تخصیص کم، پیشروی بسیار کندی دارد؛ در صورت اجرایی شدن این پروژه محور مشهد به نیشابور که ۱۱۷ کیلومتر است با کوتاه شدن ۲۷ کیلومتر به ۹۰ کیلومتر طول میرسد.
بهسازی مسیر «میامی به مشهد» در سال جاری کلید میخورد
همکاریهایی با معاونت زیارت استانداری و اوقاف صورت پذیرفته تا مسیر میامی از بهترین راه برخوردار باشد، مسیر میامی به مشهد که دارای جاذبه گردشگری و مذهبی است توانسته از معاونت زیارت استانداری و اوقاف اعتباراتی دریافت نماید، مجموعه ساخت و توسعه راهها نیز با تقبل ساخت راه و استفاده از قیر، این پروژه را که سال جاری کلید میخورد را همراهی خواهد کرد.
چه اقدامات و هزینههایی در مورد نگه داری و روکش راهها صورت میگیرد؟
آزادراه مشهد باغچه سالانه ۱۵ کیلومتر الی ۲۰ کیلومتر روکش میشود، همچنین اقداماتی در مورد نصب تابلو و روشنایی در نظر گرفته میشود؛ گارد کشیها و خط کشیها هر پنج ماه بایستی تمدید شود.
چه میزان قیر رایگان برای استان دریافت شده است؟
۹۷ هزار تن قیر رایگان در سال ۹۵ دریافت شده و خراسان رضوی دومین استانی است که بیشترین قیر را گرفته است، این میزان قیر دریافتی هر تن ۷۰۰ ملیون تومان است که در کل ۷۵ میلیارد تومان میشود.
چه میزان از راهها با استفاده از بتن و سیمان آسفالت شده است؟
در سه راهی شادمهر به کاشمر تصادفات زیاد است از همین رو هشت کیلومتر از آسفالت این مسیر را از بتن و آسفالت استفاده کردهایم، این اقدام برای نخستین بار در راههای میان شهری انجام شده ولی در گذشته راههای روستایی تجربه این اقدام را داشته است.
فعالیت ۵ کارخانه سیمان در استان موجب کاهش وابستگی به قیر شده است
میتوان با استفاده از پنج کارخانه سیمانی که در استان فعال است، اقدام به استفاده از سیمان در روکش راهها کرد، این امر موجب کاهش وابستگی به قیر میشود و موجبات رونق و شکوفایی این کارخانهها را که حجم زیادی از سیمان را ذخیره کردهاند فراهم آورد.
دوره نگه داری و بهرهوری از قیر به عنوان آسفالت پنج الی ۶ سال است ولی این میزان در بهرهوری از بتن به ۱۰ الی ۱۵ سال افزایش مییابد.
هزینه استفاده از بتن برای راههای روستایی به دلیل آنکه بایستی ۱۵ سانتی متر بتن ریخته شود بیشتر از هزینهای است در آزادراهها با ریختن یک لایه بتن حاصل میآید، با این وجود شاهد ۳۰ درصد کاهش هزینه آسفالت سیمانی در آزادراهها هستیم.
چند درصد پروژهها در راههای روستایی و بین شهری پیشرفت داشته است؟
پروژههای راه روستایی ۷۵ درصد محقق شده اما میزان پولی که برای تحقق پروژهها در نظر گرفته ۳۳ درصد بود؛ پیگیر آن هستیم که برای تامین اعتبار از ستاد خزانه اسلامی بهره گیریم تا در سال جاری اقدام به ساخت و توسعه ۳۰۰ کیلومتر از راههای روستایی کنیم.
تحقق پروژههای راه شهری با توجه به کمبود امکانات ۶۰ درصد محقق شده است.
گفتوگو/ مریم غزلباش
انتهای پیام/رض
اقداماتی که سال گذشته در حوزه ساخت و توسعه راهها صورت گرفت را تشریح کنید؟
, اقداماتی که سال گذشته در حوزه ساخت و توسعه راهها صورت گرفت را تشریح کنید؟,در این اداره تمامی اقدامات به نسبت سال مالی بیان میگردد که سال مالی گذشته از اردیبهشت سال ۹۴ تا اردیبهشت سال ۹۵ است؛ ساخت و توسعه راهها ارتباط ویژه و تنگاتنگی با بودجه دارد، در سال مالی ۹۴ تا ۹۵ توانستهایم ۲۳۰ کیلومتر راه روستایی احداث و اقدام به آسفالت ۲۱۵ کیلومتر راه روستایی کنیم.
,در راههای اصلی نیز اقدام به احداث و آسفالت ۱۲۴ کیلومتر راه بین شهری شامل راههای اصلی، فرعی و بزرگراه کردهایم، همچنین در راههای اصلی، فرعی و بزرگراهها ۹۵ کیلومتر روکش آسفالت داشتهایم.
,میزان اعتباراتی که سال گذشته به ساخت و توسعه راهها اختصاص یافته چه میزان بوده و سال جاری این میزان بایستی چه اندازه باشد؟
, میزان اعتباراتی که سال گذشته به ساخت و توسعه راهها اختصاص یافته چه میزان بوده و سال جاری این میزان بایستی چه اندازه باشد؟,در زمینه ساخت و توسعه راهها اعتبارات به دو وجه استانی و ملی تخصیص مییابد، در سال گذشته اعتبارات ملی با وجود آنکه ۵۴ میلیارد و ۹۵۰ ملیون تومان بود در نظر گرفته شده بود حتی یک ریال هم تخصیص نیافت ولی در اعتبارات استانی که ۴۳ میلیارد و ۷۰۰ ملیون تومان بود تنها ۱۵ میلیارد و ۹۰۰ ملیون تومان تخصیص پیدا کرد، این میزان برابر با ۳۲ درصد از میزان اعتبار در نظر گرفته شده است.
,سال گذشته حدود ۶۰ میلیارد تومان برای راههای روستایی هزینه کردیم
, سال گذشته حدود ۶۰ میلیارد تومان برای راههای روستایی هزینه کردیم, سال گذشته حدود ۶۰ میلیارد تومان برای راههای روستایی هزینه کردیم,برای ساخت هر کیلومتر راه روستایی حدود ۲۵۰ تا ۳۰۰ ملیون تومان باید هزینه کرد، سال گذشته حدود ۶۰ میلیارد تومان برای راههای روستایی هزینه کردیم ولی آنچه که دریافت شد تنها ۱۶ میلیارد تومان بود، این هزینهها به جز ۲۵ میلیارد تومانی است که برای قیر هزینه شده است.
,از چند سال اخیر ۳۸ میلیارد تومان میزان مطالبات پیمانکاران در راههای روستایی و ۶۵ میلیارد تومان میزان مطالبات در راههای شهری بوده است، به طور کلی ۱۰۰ میلیارد تومان در بحث ساخت و ۳۷ میلیارد تومان در بحث نگه داری راهها مطالباتی است که باید پرداخت شود.
,هر آنچه از مطالبات پیمانکارن باقی مانده بایستی با کسب اعتبارات سال ۹۵ پرداخت گردد.
,کمیته برنامه ریزی در حال بررسی میزان اعتبارات است، پیش بینی ما این است که ۲۰ درصد اعتبار به میزانی که سال گذشته در نظر گرفته شده بود در سال جاری اضافه گردد و به ۵۰ میلیارد تومان برسد، با وجود آنکه ممکن است هر مبلغی به عنوان اعتبار در نظر گرفته شود ولی مهم میزان اعتباری است که تخصیص یابد.
,چه برنامهای برای برخورداری راههای روستایی از ساخت و توسعه راهها در نظر دارید؟
, چه برنامهای برای برخورداری راههای روستایی از ساخت و توسعه راهها در نظر دارید؟,تکمیل راههای روستایی در سال جاری انجام میشود
, تکمیل راههای روستایی در سال جاری انجام میشود, تکمیل راههای روستایی در سال جاری انجام میشود,تکمیل راههای روستایی بالای ۵۰ خانوار یکی از برنامههایی است که در سال جاری مد نظر داریم، یک هزار و ۲۰۰ کیلومتر راه روستایی بالای ۵۰ خانوار در سطح استان داریم که هنوز اقدامی در مورد ساخت و توسعه راههایشان انجام نشده است.
,برای ساخت هرکیلومتر از راههای روستایی نیاز به ۲۵۰ میلیون تومان است و ما برای ساخت و توسعه یک هزار و ۲۰۰ کیلومتر چنین اعتبار تخصیص شدهای نداریم، از همین رو پروژهها را فاز بندی کرده تا با برنامه ریزی جلو رویم؛ سال گذشته ۲۳۰ کیلومتر از راههای روستایی بالای ۵۰ خانوار تکمیل شده و امیدوارم این میزان در سال آتی به ۳۰۰ کیلومتر ارتقاء یابد.
,روستاهای اطراف شهرستانهای کلات، نیشابور، سبزوار و شهرستانهای جنوب استان از جمله بخشهای محروم در بحث برخورداری از راههای مطلوب است ولی شهرستانهای رشتخوار و خلیل آباد توانستهاند در مورد راههای مواصلاتی خود برخورداری کامل کسب کنند؛ متوسط برخورداری راههای روستایی بالای ۵۰ خانوار در سال گذشته ۹۳ درصد بوده ولی بنا به پیشبینیها، امیدواریم این میزان در سال جاری به ۹۵ درصد برسد، این در حالی است که برخورداری روستاهای بالای ۱۰۰ خانوار به بیش از ۹۵ درصد رسیده است.
,اولویتهای این مجموعه در مورد راههای مواصلاتی به مشهد چه است؟
, اولویتهای این مجموعه در مورد راههای مواصلاتی به مشهد چه است؟,محور مشهد- دوغارون ۴ بانده میشود
, محور مشهد- دوغارون ۴ بانده میشود, محور مشهد- دوغارون ۴ بانده میشود,چهار خط شدن جادههای ورودی به مشهد در اولویت کاری قرار دارد، در همین راستا چهار خطه کردن محور مشهد، فریمان، تربت جام، تایباد و دو غارون با ۲۴۰ کیلومتر جزو اولویتهای استان به شمار میآید.
,مطالعات راههایی همچون جاده مشهد به کلات کامل شده و نقشههای این راه آماده است ولی آنچه که اولویت را تعیین میکند میزان اعتبار و تخصیص آن است؛ برای ساخت بزرگراه دو بانده در هر کیلومتر به بودجهای برابر با یک میلیارد و ۸۰۰ ملیون تومان نیاز است ولی این هزینهها در مقابل اعتباری که به استان تخصیص مییابد همچون قطرهای در دریا است، این در حالی است که هزینه خرید زمین در این محاسبات لحاظ نشده است.
,محور چناران به مشهد ۶ بانده میشود
, محور چناران به مشهد ۶ بانده میشود, محور چناران به مشهد ۶ بانده میشود,محور چناران به مشهد به علت حجم ترافیکی نیاز به ۶ خطه بودن دارد، از دو سال گذشته ۱۲ کیلومتر از این محور را در دست اقدام برای اضافه کردن باند قرار دادیم، همچنین ۱۱ کیلومتر از این محور را نیز در سال جاری در قرارداد لحاظ کردهایم.
,در ساخت و توسعه راهها چه موانعی وجود دارد و در راستای تحقق اقتصاد مقاومتی چه اقداماتی صورت گرفته است؟
, در ساخت و توسعه راهها چه موانعی وجود دارد و در راستای تحقق اقتصاد مقاومتی چه اقداماتی صورت گرفته است؟,مشکل اصلی در ساخت و توسعه راهها، اعتبار و تخصیص آن است و همچنین تامین قیر جادهها؛ البته با تمهیداتی که از جانب وزارت خانه صورت گرفته قیر را میتوانیم اخذ کنیم، این در حالی است که قیمت قیر بسیار بالا است.
,ساخت ۲۵ درصد راههای روستایی با مشارکت مردمی
, ساخت ۲۵ درصد راههای روستایی با مشارکت مردمی, ساخت ۲۵ درصد راههای روستایی با مشارکت مردمی,مشارکت در ساخت راههای روستایی بسیار بالا است، سال گذشته ۲۵ درصد از راههای روستایی با مشارکت مردمی ساخته شده است و امیدواریم این میزان در سال جاری به ۵۰ درصد برسد؛ مشارکتهای مردمی هم موجب پیشرفت پروژهها میشود و هم سبب قرار گرفتن مردم در جریان هزینهها میشود.
,اگر راههای موجود را به خوبی نگه داری کنیم میتوانیم از تخریب آن جلوگیری به عمل آوریم، نگه داری راههای موجود در اولویت کاری ما قرار دارد؛ مشارکت مردمی قطب اصلی در تحقق اقتصاد مقاومتی است و بنا به اصل ۴۴ قانون مشارکت مردم را در اقدامات و برنامههای خود دیدهایم.
,ساخت پیاده راه زائر، پروژه حرم تا حرم و جاده میامی در چه مرحلهای قرار دارد؟
, ساخت پیاده راه زائر، پروژه حرم تا حرم و جاده میامی در چه مرحلهای قرار دارد؟,در آذر ماه سال گذشته توانستیم در فاصله ۶ ماه، ۲۲ کیلومتر پیاده راه زائر را احداث و بهره برداری کنیم، این میزان فاصله نیشابور تا مسجد جواد الائمه(ع) واقع در باغچه است، قطعه دیگری از این پیاده راه زائر در دست اقدام است که طول آن ۹ کیلومتر بوده و تا کنون ۲۵ درصد پیشرفت داشته است و امیدواریم تا مرداد ماه این قطعه نیز به بهره برداری برسد.
,پروژه «حرم تا حرم» به علت نبود اعتبارات، پیشروی بسیار کندی دارد
, پروژه «حرم تا حرم» به علت نبود اعتبارات، پیشروی بسیار کندی دارد, پروژه «حرم تا حرم» به علت نبود اعتبارات، پیشروی بسیار کندی دارد,اجرای پروژه حرم تا حرم شروع شده اما به علت نبود اعتبار و تخصیص کم، پیشروی بسیار کندی دارد؛ در صورت اجرایی شدن این پروژه محور مشهد به نیشابور که ۱۱۷ کیلومتر است با کوتاه شدن ۲۷ کیلومتر به ۹۰ کیلومتر طول میرسد.
,بهسازی مسیر «میامی به مشهد» در سال جاری کلید میخورد
, بهسازی مسیر «میامی به مشهد» در سال جاری کلید میخورد , بهسازی مسیر «میامی به مشهد» در سال جاری کلید میخورد,همکاریهایی با معاونت زیارت استانداری و اوقاف صورت پذیرفته تا مسیر میامی از بهترین راه برخوردار باشد، مسیر میامی به مشهد که دارای جاذبه گردشگری و مذهبی است توانسته از معاونت زیارت استانداری و اوقاف اعتباراتی دریافت نماید، مجموعه ساخت و توسعه راهها نیز با تقبل ساخت راه و استفاده از قیر، این پروژه را که سال جاری کلید میخورد را همراهی خواهد کرد.
,چه اقدامات و هزینههایی در مورد نگه داری و روکش راهها صورت میگیرد؟
, چه اقدامات و هزینههایی در مورد نگه داری و روکش راهها صورت میگیرد؟,آزادراه مشهد باغچه سالانه ۱۵ کیلومتر الی ۲۰ کیلومتر روکش میشود، همچنین اقداماتی در مورد نصب تابلو و روشنایی در نظر گرفته میشود؛ گارد کشیها و خط کشیها هر پنج ماه بایستی تمدید شود.
,چه میزان قیر رایگان برای استان دریافت شده است؟
, چه میزان قیر رایگان برای استان دریافت شده است؟,۹۷ هزار تن قیر رایگان در سال ۹۵ دریافت شده و خراسان رضوی دومین استانی است که بیشترین قیر را گرفته است، این میزان قیر دریافتی هر تن ۷۰۰ ملیون تومان است که در کل ۷۵ میلیارد تومان میشود.
,چه میزان از راهها با استفاده از بتن و سیمان آسفالت شده است؟
, چه میزان از راهها با استفاده از بتن و سیمان آسفالت شده است؟,در سه راهی شادمهر به کاشمر تصادفات زیاد است از همین رو هشت کیلومتر از آسفالت این مسیر را از بتن و آسفالت استفاده کردهایم، این اقدام برای نخستین بار در راههای میان شهری انجام شده ولی در گذشته راههای روستایی تجربه این اقدام را داشته است.
,فعالیت ۵ کارخانه سیمان در استان موجب کاهش وابستگی به قیر شده است
, فعالیت ۵ کارخانه سیمان در استان موجب کاهش وابستگی به قیر شده است, فعالیت ۵ کارخانه سیمان در استان موجب کاهش وابستگی به قیر شده است,میتوان با استفاده از پنج کارخانه سیمانی که در استان فعال است، اقدام به استفاده از سیمان در روکش راهها کرد، این امر موجب کاهش وابستگی به قیر میشود و موجبات رونق و شکوفایی این کارخانهها را که حجم زیادی از سیمان را ذخیره کردهاند فراهم آورد.
,دوره نگه داری و بهرهوری از قیر به عنوان آسفالت پنج الی ۶ سال است ولی این میزان در بهرهوری از بتن به ۱۰ الی ۱۵ سال افزایش مییابد.
,هزینه استفاده از بتن برای راههای روستایی به دلیل آنکه بایستی ۱۵ سانتی متر بتن ریخته شود بیشتر از هزینهای است در آزادراهها با ریختن یک لایه بتن حاصل میآید، با این وجود شاهد ۳۰ درصد کاهش هزینه آسفالت سیمانی در آزادراهها هستیم.
,چند درصد پروژهها در راههای روستایی و بین شهری پیشرفت داشته است؟
, چند درصد پروژهها در راههای روستایی و بین شهری پیشرفت داشته است؟,پروژههای راه روستایی ۷۵ درصد محقق شده اما میزان پولی که برای تحقق پروژهها در نظر گرفته ۳۳ درصد بود؛ پیگیر آن هستیم که برای تامین اعتبار از ستاد خزانه اسلامی بهره گیریم تا در سال جاری اقدام به ساخت و توسعه ۳۰۰ کیلومتر از راههای روستایی کنیم.
,تحقق پروژههای راه شهری با توجه به کمبود امکانات ۶۰ درصد محقق شده است.
,گفتوگو/ مریم غزلباش
,انتهای پیام/رض
,]
ارسال دیدگاه