جاده های تفرش در انتظار تدبیر مسئولین/ چشمان «تفرش» در انتظار بهسازی راه‌های ارتباطی

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از ندای تفرش، شهرستان تفرش در حال حاضر دارای ۳ محور مواصلاتی به شهرهای دیگر است. بیشترین تردد مردم از دو مسیر اصلی و کوهستانی نقره کمر و گیان انجام می شود؛ سومین مسیر یک مسیر روستایی است که با توجه به قرار گرفتن بیشترین روستا در طول این مسیر، روزانه ترددهای زیادی را شاهدیم.

شهرستان تفرش دارای ۴۳۶ کیلومتر راه است. ۱۲۱ کیلومتر جاده اصلی و ۳۱۵ کیلومتر جاده روستایی و فرعی است. در محور روستایی شهرستان تفرش، ۴۵ کیلومتر جاده شوسه و ۸۱ کیلومتر جاده خاکی وجود دارد؛ همچنین حدود ۱۷۰ کیلومتر از کل راههای شهرستان تفرش نیاز به خط کشی دارد.

مشکلات راههای روستایی تفرش

مسئله مهم آنجاست که بنابر گفته مسئولین تمام راههای روستایی تفرش نیاز به نگهداری دارند و اعتبارات استانی جوابگوی هزینه‌های نگهداری و آسفالت راههای روستایی تفرش نیست.

سرپرست مدیریت راهداری اداره راه و شهرسازی استان مرکزی:

تمام راههای روستایی تفرش نیاز به نگهداری دارند

محسن عادلی سرپرست مدیریت راهداری اداره راه و شهرسازی استان مرکزی در گفتگو با ندای تفرش در خصوص آسفالت راههای روستایی شهرستان تفرش گفت: آسفالت راه‌های روستاهایی زیر ۵۰ خانوار توسط راه و شهرسازی مقدور نیست و برای این نوع راهها باید در کمیته های خاص تصمیم گیری شود و در صورت صلاحدید ردیف اعتباری گذاشته شود.

عادلی با اشاره به اعتبارات امسال در خصوص آسفالت راههای روستایی تفرش اظهار کرد: در شهرستان تفرش، ۲ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان به راه و شهرسازی اختصاص یافته است؛ در بحث آسفالت، اعتبارات استانی جوابگو نبوده و باید سعی بر جذب اعتبارات ملی باشد.

وی افزود: در اعتبارات امسال تنها ۳۵ میلیون تومان از اعتبارات شهرستان به بحث خط کشی جاده ها اختصاص یافته است که حتی در صورت تخصیص کامل این اعتبار، و با توجه به اینکه هر کیلومتر به یک‌میلیون و ۵۰۰ هزار تومان اعتبار برای خط کشی نیاز دارد، با اعتبار اختصاص یافته نمی توان خط کشی چندانی را در جاده های تفرش انجام داد.

سرپرست مدیریت راهداری اداره راه و شهرسازی استان مرکزی در خصوص اینکه چه مقدار از راههای روستایی تفرش نیاز به نگهداری دارند، بیان کرد: تمام راههای روستایی تفرش نیاز به نگهداری دارند؛ علاوه بر راههای روستایی، محور نقره کمر تفرش تا فرمهین از جمله جاده هایی است که نیاز به انجام روکش آسفالت دارد که با جذب اعتبارات ملی، کار روکش آسفالت این محور انجام می شود.

عادلی ادامه داد: البته اعتبارات محورهای روستایی باید در سطح استان مرکزی تامین شود تا در محورهای روستایی فعالیت صورت گیرد.

وی خاطر نشان کرد: قاعده استاندارد بر این است که ارزش ریالی، بر حسب طول کیلومتر راه بدست آورده می شود و سپس ۴ تا ۶ درصد آن برای نگهداری جاده اختصاص می یابد که این اعتبار از سوی استان تامین می گردد؛ با توجه به این استاندارد، بین ۶ تا ۷ میلیارد تومان برای نگهداری راههای تفرش نیاز است که تاکنون چنین اعتباری در اختیار راه و شهرسازی قرار نگرفته است.

گردنه نقره کمر تفرش

یکی دیگر از محورهای مواصلاتی شهر تفرش گردنه کوهستانی نقره کمر است. این گردنه شامل ۷ کیلومتر جاده اصلی به منظور تردد از تفرش به شهرهای فرمهین، آشتیان و اراک است که دارای ۱۲ پیچ و ۶۰ نقطه حادثه خیز است.

به منظور رفع نقاط حادثه خیز، پروژه احداث تونل در گردنه نقره کمر مد نظر قرار گرفت؛ هر چند این پروژه جزء پروژه های ملی و در برنامه پنجم توسعه قرار گرفته بود و از سال ۷۹ آغاز شد ولی در سال ۹۲ متوقف شد؛ تاکنون ۳۰ الی ۳۵ درصد این پروژه انجام شده است.

به گفته مسئولین، ساخت ۲۵۰ متر این تونل انجام شده و به دلیل ریزشی بودن کوه و نبود اعتبارات، اجرای این پروژه به صورت کامل متوقف شده است.

 ادامه پروژه ملی تونل نقره کمر در هاله ای از ابهام

محمد حسینی نماینده مردم تفرش، آشتیان و فراهان در مجلس شورای اسلامی گفت: گردنه نقره کمر از جمله طرحهایی است که از سنوات گذشته شروع شده و در زمان حاضر هم از اولویتهای دولت نیست؛ در صورت بهبود شرایط اقتصادی پیگیریهایی انجام می شود تا این پروژه ادامه یابد.

حسینی اظهار کرد: در حال حاضر با توجه به مشکلات اقتصادی دولت و اولویت دولت برای سرمایه گذاری در طرحهایی با پیشرفت فیزیکی بیش از ۶۰ درصد، پیگیری ادامه و حتی تامین اعتبار برای آن با مشکل مواجه شده و امکان انجام آن کم است.

وی در پاسخ به این سوال که «آیا این پروژه مختومه شده است» افزود: خیر این پروژه مختومه نشده است؛ طرح شروع شده و نیازمند ردیف بودجه و کد اعتباری است؛ باید در کمیسیون ۲۱۵ قانون برنامه پنجم توسعه برای آن تصمیم گیری شود؛ اما از آنجایی که دولت به دنبال شروع طرح جدید نیست ادامه این پروژه با مشکل روبرو شده است.

نماینده مردم تفرش، آشتیان و فراهان در مجلس شورای اسلامی اضافه کرد: البته مباحثی که با جان مردم سرو کار دارد باید بیشتر پیگیری شود، طبق جدول ۱۹ و ۲۰ قانون برنامه و بودجه کشور، ۳۰۰ عنوان طرح در کشور وجود دارد که با اعتبار کم آغاز شده و به دلایلی در حین کار متوقف شده اند. دولت هم در خصوص تصمیم گیری برای فاینانس کردن آنها یا ادامه کار بر اساس توجیه فنی و اقتصادی درمانده شده است.

حسینی خاطر نشان کرد: در صورتی که بتوان مجوز ماده ۲۱۵ در خصوص پروژه تونل نقره کمر گرفته شود ردیف بودجه برای آن تعریف می شود؛ لذا انجام این کارها پیچیدگی خاص دارد.  

 گردنه گیان تفرش

یکی دیگر از محورهای مواصلاتی شهرستان تفرش گردنه گیان است؛ با بسته شدن جاده قدیم گردنه گیان در تفرش در اواخر خرداد امسال، بازگشایی این جاده بارها مورد بررسی مسئولین و رسانه های مختلف بوده است، حتی مسئولین مختلف، نظرات متفاوتی را برای جاده قدیم گردنه گیان تفرش بیان کرده اند.

بر اساس آخرین نظر شورای ترافیک استان مرکزی، با باز شدن جاده قدیم گردنه گیان موافقت شده که هنوز عملیاتی نشده است. چرا که جاده قدیم نیز با توجه به وجود مسافت کوتاهتر، دارای شیب تند شونده‌ِتر، پیچ های خطرناک و نقاط کور زیادی است؛ در خصوص این جاده، دوبانده شدن نیز مطرح شده است.

اعتبارات، معجونی که مشکلات گردنه گیان را کم می کند

دوبانده شدن به این معنا که جاده جدید گردنه گیان برای برگشت و جاده قدیم گردنه گیان به رفت خودروها اختصاص یابد، البته این امر با توجه به یکی شدن جاده چه در قبل از ورود و چه بعد از خروج از این دو جاده ای که قرار است به امر رفت و برگشت اختصاص یابد، می تواند سبب افزایش تصادفات شود.

راهکار کارشناسان امر برای حل این مسئله، ایجاد تقاطع غیر همسطح در ورودی و خروجی این جاده ها است که البته اجرای این طرح نیازمند اعتبارات است.

البته شیب زیاد در جاده قدیم گردنه گیان می تواند مشکلاتی را برای رانندگان کم تجربه ایجاد کند؛ بنابر گفته مدیر کل سابق راه و شهرسازی استان مرکزی «با تامین اعتباراتی حداقل ۲ میلیارد تومان، می توان شیب موجود در جاده قدیم گردنه گیان را برطرف کرد.» همین شیب در سالهایی که تردد در این جاده می شد، مخاطرات زیادی را به همراه داشته است.

مجید نصرالله نژاد مدیر کل سابق اداره راه و شهرسازی استان مرکزی در ۱۳ شهریورماه امسال در گفتگو با ندای تفرش با تاکید بر افزایش ایمنی در جاده قدیم گردنه گیان، گفت: باتوجه به وجود شیب تند در جاده قدیم گردنه گیان، می بایست اقدامات اصلاح شیب در این جاده انجام شود؛ البته قبل از انجام اقدامات لازم برای کاهش شیب جاده قدیم، مطالعات کارشناسی انجام و هزینه های دقیق آن برآورد خواهد شد.

نصرالله نژاد در خصوص ایجاد تقاطع غیر همسطح قبل از ورود به جاده قدیم و جدید یا خروج از آنها، خاطر نشان کرد: با توجه به اینکه شیب موجود در جاده قدیم شیبی تند و بالای ۱۴ درصد است، اگر جاده جدید برای ورود به تفرش و جاده قدیم برای خروج از شهر تفرش در نظر گرفته شود نیاز به ایجاد تقاطع غیر همسطح وجود دارد تا تصادفات کاهش یابد ولی اگر جاده قدیم برای ورود و جاده جدید برای خروجی در نظر گرفته شود با توجه به وجود شیب تند در جاده قدیم باید اصلاح شیب انجام شود و دیگر نیازی به ایجاد تقاطع غیر هم سطح نیست.

اپراتورهایی که در جاده جدید گردنه گیان تفرش بی رنگ‌اند

از سویی دیگر یکی از مهمترین مشکلات جاده جدید گردنه گیان، عدم آنتن دهی تلفن همراه است؛ البته پیگیریهایی نیز در خصوص افزایش آنتن دهی تلفن همراه در این جاده شده ولی تاکنون این مسئله حل نشده است.

این در حالی است که نبود پوشش آنتن دهی تلفن همراه در طول ۱۵ کیلومتری جاده جدید گردنه گیان می تواند سبب ایجاد مشکلاتی به خصوص در عملیات های امدادرسانی در تصادفات می شود.

پاسخ مسئولین:

میرعماد قربانیان رئیس اداره مخابرات تفرش گفت: با واگذاری شرکت مخابرات در سال ۸۷ به بخش خصوصی در سطح کشور، از طرف سازمان رگراتوری، نقاط مشخصی از جمله برخی از شهرها، روستاها و جاده های اصلی در تعهد شرکت مخابرات قرار گرفت که بعد از آن شرکت مخابرات در خصوص پوشش جدید تعهدی نداشته است؛ بلکه فقط حفظ شبکه مد نظر سازمان رگراتوری است و شرکت همراه اول نیز ملزم به رعایت این نقاط است.

 قربانیان اظهار کرد: جاده قبلی گردنه گیان جز تعهدات قبلی شرکت مخابرات بوده که در آنجا دکل و امکانات لازم نصب شده بود و پوشش مناسبی هم داشت اما در جاده جدید سایت ایجاد نشده تا پوشش آنتن دهی لازم وجود داشته باشد.

وی افزود: افزایش پوشش آنتن دهی در جاده جدید جز تعهدات شرکت زیر ساخت است و در واقع دولت باید اعتبارات را برای احداث یک سایت جدید به شرکت همراه اول پرداخت کند، امکانات اولیه ارائه شود و سپس شرکت مخابرات استان مرکزی به عنوان مجری و نگهدارنده شبکه موبایل، اقدام به کار کند؛ این مسئله در جلسات مکررا عنوان شده است.

رئیس اداره مخابرات تفرش با اشاره به پروژه های uso بیان کرد: این پروژه ویژه نقاط دارای محرومیت از امکانات مخابراتی است که ۳ درصد از درآمدهای اپراتورهای مخابراتی کشور به اجرای این پروژه اختصاص می یابد.

وی ادامه داد: بودجه های زیادی در سطح کشور برای این کار پیش بینی می شود که باید بررسی کرد چه مقدار از این اعتبارات به استان مرکزی و شهرستان تفرش اختصاص می‌یابد؛ به طور خاص می توان مسئله آنتن دهی در جاده جدید گردنه گیان را با استفاده از پروژه uso برطرف کرد.

قربانیان با اشاره مشکلات جانبی موجود در جاده جدید گردنه گیان گفت: در جاده جدید گردنه گیان برق و بحث کانالهای ارتباطی وجود ندارد و نیازمند فیبرگذاری است.

وی ادامه داد: جلساتی با حضور مدیر شرکت زیر ساخت و ارتباطات سیار شرکت مخابرات استان مرکزی و برخی از مسئولین تفرشی برگزار شد و مسئولین استانی هم متقاعد شده اند که از طریق پروژه uso پوشش آنتن دهی تلفن همراه در جاده جدید گردنه گیان را انجام دهند؛ اما این مسئله نیازمند پیگیری است چرا که بودجه های پروژه uso از طریق استانداری تامین می شود و از حوزه کاری شرکت مخابرات خارج است.

 رئیس اداره مخابرات تفرش در خصوص هزینه های اجرای سایت در جاده جدید گردنه گیان تفرش، خاطر نشان کرد: به طور میانگین ایجاد یک سایت بین ۱۰۰ تا ۱۲۰ میلیون تومان هزینه نیاز دارد ولی در جاده جدید گردنه گیان با توجه به بحث انتقال نیرو، دیتا و توجه به فاصله، هزینه های نصب و راه اندازی این سایت نیازمند هزینه های بیشتری است چرا که جاده ای کوهستانی و سنگ لاخی است و حتی برق هم در این منطقه وجود ندارد؛ با استناد به این دلایل و بدون طراحی کامل سایت برای این منطقه نمی توان مبلغ دقیقی را ذکر کرد.

 سخن آخر:

در نهایت آنکه حل مشکلات جاده های تفرش یکی از مطالبات مردم است که توجه و رفع آنها علاوه بر افزایش ایمنی رانندگان، می‌تواند در توسعه شهرستان، جذب گردشگران و حتی در تقویت فرصتهای سرمایه گذاری موثر باشد.

انتهای پیام/